Ｔ７のブログ一覧

今晩は😊

My7・・・「楽観的復活予定時期」・・・「2025年10月」・・・🤣

・・・という事で、「今後、約6ヶ月間」・・・「My11のUpgrade」・・・検討中・・・😋

「課題は、無数にある」・・・のですが、「内外装のRefresh」・・・が中心になりそうです・・・。

但し、「実用性」、「オフ車としての戦闘力」の両立・・・しかも、「低コスト」で・・・という、「縛り」がありますので、「ヤリ甲斐、満点」・・・😂

今回は、その、「データ取り」と「使用予定パーツ」について少々・・・😉

・・・という事で、本日、「○ヶ島」・・・で、「My11」・・・「オフロード実走確認」・・・😆

・・・「結果報告」・・・の心算が、またしても、「急遽、予定変更」・・・の為、「後日」・・・御紹介・・・💦

・・・宜しくお願い致します・・・🙏

PS

「整備手帳」・・・に、「猿ヶ島」での、「オフ/初走行」・・・動画付きで御紹介しました・・・。

宜しければ、御覧下さい・・・🤗

https://minkara.carview.co.jp/userid/2045811/car/3710242/8201774/note.aspx
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　T7　謹白

今晩は😊

今日、日中、色々とヤッて、加筆します🤗

・・・と書いたのが、「本日、午前2時00分」・・・🤣

・・・ですが、「予定変更」の為、当初、計画していた、「オフロード走行」・・・「延期」・・・😖

・・・という訳で、「My11ネタ」・・・「代替投稿」・・・です・・・😂



上掲の画像・・・「My11の正面」・・・ですが、「JA11あるある」・・・で、「右（運転席側）下がり（画像では左下がり）」・・・🧐

「多少の傾き」・・・は許容出来ますが、My11・・・「車検の際に、左前後ホイール＆タイヤがはみ出してNG」・・・という経験があり、「モール貼り付け」で対応・・・。

コレは、「要改善」・・・と考えていましたが、「多少傾いても、そこ迄はハミ出さない」・・・との説もあり、「原因/解決策」を検討中です・・・。

リジッドアクスルの場合、「ラテラルロッド」で、「左右の位置決め」をするのが一般的です（有名な所では、K7前期型・・・あまり触れないでおきます🤣）が、あれ位、「ショートストローク（ダンパー）」の車でも、「挙動の乱れによるアクシデント」が頻発しました（実際には、アクスルとフレームの強度関係の影響の方が大きな原因でしたが）・・・ので、「50～150㎜UP」が当たり前の、「J」・・・では、「アクスルに対するボディ位置の移動」・・・相当なモノでしょう・・・。

しかし・・・「JA11」・・・「ラテラルロッド」・・・「不使用」・・・なのです・・・🧐

不勉強で恐縮ですが、「JA11」・・・ホーシングトラベル時の左右の位置決め・・・どうしているのか・・・一見した所では、「フレームマウント」+「シャックル」・・・だけで、リーフスプリングが固定されている感じ・・・。

つまり、「ブッシュ」、「シャックル」・・・等の、「捩じれ」で、「ホーシング」とその上の、「フレーム」との、「左右の位置関係」が容易にズレる構造の様に見えます・・・。

コレ・・・「オンロードマシン」では、「あり得ない事」・・・ですが、「オフ車」では普通なのか・・・「他の高級オフローダー」・・・では、たとえ、「リーフリジッド」でも、もっと複雑なギミックが使用されています。

「J」・・・の最大の、「売り」・・・は、「7」・・・と同様に、「単純」で「軽量」・・・な事だと考えております・・・ので、「コレはコレで可」・・・なのですが、「タイヤ位置」と「車体位置」・・・の不整合・・・個人的には、「とても、興味のある問題」・・・です・・・😋



コレ・・・「リーフリジッドの基本構造」・・・🧐

まあ、「コイツをより進化させて行こう」・・・というのが、「今の楽しみ」・・・😋

これ等の問題点・・・「実は、市街地走行では、全く気になりません」・・・強いて言えば、「リフトUPにより、ハンドルセンターが少しズレている事」・・・に気付く程度です・・・。

しかし、「オフロードでの走破性/操縦性」・・・を確認して、「問題」があれば、「T7流仕様変更」・・・「開始」・・・ですネ・・・😂

という事で、「下回りの整備」に先立ち、「オフロードテスト」を目論んでいたのが、「流れた」・・・というのが、「本日の出来事」・・・💦

My7・・・「手前味噌」・・・ですが、「Hyperでない訳がない」・・・と申しますのも、「世界最高のハイエンドパーツ」と「世界中のSEVEN専門家達の助言」を集約して、「日本一（世界屈指）のFactory」が、「最強のストリートファイター」を目指して製作しているのですから、「当然」・・・です・・・「発起人」・・・が、「T7」・・・というだけで、実際には、「現代SEVEN Tuningノウハウの集大成」・・・という性格の車です・・・😋

My7・・・「無論、生涯の相棒として、不足は、1ピコメートルもありません」・・・が、「完成」・・・もまた、「あり得ません」・・・「ただ、無限の進化があるのみ」・・・😆

My11・・・では、「My7の過激なHyper路線」・・・とは異なり、「足車としての便利さ」、「オフローダーとしての戦闘力」、「コストパフォーマンス」・・・といった多くのファクターを含んでおります・・・ので、「T7Spec」・・・の、「意味」が違います・・・。

それだけに、「金が掛からない（かけない）」、「DIY作業が豊富」、「勉強が必要」・・・「かなり、楽しめそうです」・・・😂

・・・という事で、「今後、My11が、イジリライフの中心になりそう」・・・🤔

もし、「SEVENとJimny」・・・「ガチでやっている方がいらしたら、アクセス、大歓迎です」・・・🤗

・・・という訳で、今回の、「代替投稿」とさせて頂きます・・・

最後迄、お付き合い下さり、有難うございました・・・🙏

・・・では皆様、また近々・・・

　　　　　　　　　　　　T7

・・・「加筆しつつ」、出来れば、今日中に書き上げる予定・・・🥱

画像・・・「2025年4月5日/土曜日/15時00分」…の、「My11&Me」・・・。

「重整備」を伴う、「今後の課題」については・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/2045811/car/3710242/8166119/note.aspx
・・・を御覧下さい・・・。

●課題-１

My11・・・「購入時に付属していた鍵が、コピーキー」・・・という事で、「スペアキー作製不能」・・・😖
Dラーで、「オリジナルキー」+「スペアキー」・・・要作製・・・。

●課題-2

「内装」・・・然程、「支障」はないが、「内張りの部分破損」、「シートの破れ」、「その他」・・・「もう少しキレイにしたい」・・・というのが本音・・・😂
特に、「ステアリング」・・・かなり、「手前」に来ている上、「シートレールの可動範囲が狭い」・・・ので、独特なポジション・・・。
この辺も、「要改善」・・・だナ・・・🤔

●課題-3

「下回り」・・・。
ココは、「ヤリ出したら、キリがない」・・・のだが、先ずは、「清掃/錆止め」・・・だろう・・・。
「ブーツ類」・・・暫くは持ちそうだが、定期的に要点検・・・🧐
JA11で有りがちな、「フロント周りのガタつき」・・・は、「皆無」・・・😋
「ブレーキ」・・・も、「特に問題はない」・・・が、My7の、「異常な効き」・・・に慣れている為、「もう少し、カチッとさせたい」・・・ただ、コレは、「オフ車では要らない事」・・・なのかも知れないナ・・・🤔

●課題-4

コレは、「整備」・・・というより、「モディファイ」・・・になるが・・・。
「外装」兼「機能面」のUpgrade・・・として、「リア周り」・・・のイジリ・・・
リアバンパーをフロントと同様の、「パイプ型」・・・にした方が、マッチングが良いかナ・・・🤔
あと、「マフラー」・・・コレ、「カッコいいのか悪いのか、よく分からない」・・・😂
「S30Z」・・・みたいで、「嫌いではない」・・・が、「1本出し」・・・の方が、自然な感じもする・・・・「音」は良いけどネ・・・😉

●課題-5

そして・・・コレは、「重整備」になるが・・・やはり、「Engine」・・・😋

My11(JA11型）・・・には、「F6A」が搭載されている。
その後の、「K6A」・・・「オールアルミ製エンジンで、セミウエットライナー構造、可変機構への対応が容易なDOHC 4バルブ、信頼性の高いチェーン駆動やメタルガスケットを採用」・・・が、「ごく初期」にトラブルが頻発した事等もあり、「F6A」の、「名機」としての評価に拍車をかけた感もある・・・🤔

しかし、「F6A」・・・「OHC 2バルブ、クロスフローの吸排気ポート、連結気筒の鋳鉄シリンダ－ブロック、タイミングベルト駆動」・・・という、今から見れば、「旧態然」・・・当時としても、「新旧のテクノロジーが混在」したエンジンだが、「質実剛健な造り」で、マニアの間では、未だに、「傑作」との評価を受けている様子・・・🧐

ローギアードにより、市街地では、「低速～100㎞/h+」・・・個人的に不満はない・・・が、「もっと、パワー＆トルクがあれば、なおヨシ」・・・🤣

・・・一応、「今回の投稿」・・・は、ココ迄・・・。

今後、「オフロードテスト」を経て、考え方が変化するだろう・・・🤗

今晩は😊

やや、「時期尚早」・・・ですが、「月例投稿」・・・です・・・🤗

My7&Me・・・「第3期/Upgrade2023-2025」・・・「現在、最終段階」・・・😋

「画像」・・・は、「3年前」・・・「2022年4月5日/火曜日/12時30分」・・・「馴染みの大桜の木」・・・の下での、「記念撮影」・・・📷



・・・FBにも、「9年前」・・・の、「画像」・・・UPしておりますが、「My7と大の仲良しの桜の木」・・・なのです・・・😉

「この様な、恒例の画像」・・・既に、「約2年間の空白」・・・🥱

・・・しかし・・・「間もなく、復活致します」・・・😆

・・・「Factory」・・・も、「全力で取り組んで下さっています」・・・😂

・・・「近日」・・・「追加の経過報告」・・・予定しております・・・🤫

・・・「多くのお誘い、御声援」・・・「お待たせして、申し訳ございません」・・・😖

・・・「今暫く、お待ち下さいませ」・・・🙏

・・・取り急ぎ、「近況報告」・・・まで・・・

　　　　　　　　　　T7　謹白

今晩は😊

「My7&Me投稿」・・・は、「ほぼ、月例で投稿中」・・・なので、今後は、ランダムに、「My11関連投稿」・・・も、実施して行く予定です・・・「ツマラナケレバ飛ばして下さい」・・・😂

冒頭の画像は、「本日、14時28分」・・・「出発前」・・・。


「昨晩の痛飲」・・・「影響なし」・・・ですが、「腹部に膨満感あり」・・・😅

予定では、「車検用タイヤ&ホイール」➔「OC185」へと履き替える予定でしたが、あいにくの雨・・・。

急遽、「雨天」、「高速」、「ETC作動」・・・等々の、「実走テスト」・・・に予定を変更・・・。


第三京浜。


「少し踏んでみます」。


My11・・・「100㎞/h≒5速5500rpm」・・・🧐
コレ、「My7なら、2〜3速の守備範囲」・・・です・・・😂


「玉川IC」


「ETC通信不良」

以前にも1度、発生しましたが・・・アンテナ取り付け位置の見直し直後に再発・・・。


「羽田/蒲田方面」から、「目黒通り」へ・・・。


「目的地」・・・到着・・・🤣

「流石に、雨のお陰で、行列は短め」・・・😆


「最寄りのコインパーキング」・・・「空車スペースあり」・・・。


My11（J)・・・での、「初J（JIRO）」・・・「J&J」・・・😂


「到着後、30分で、Get」・・・「大豚W麺固め/全部多め」・・・😆


「ブレ、無し」・・・「最高」・・・ですネ・・・😋


そして、「帰途に就きました」・・・。


「第三京浜/羽沢出口」。


「ETC」・・・無事反応・・・。


「自宅近くのコンビニエンスストア」・・・にて・・・。


My11&Me・・・「18時50分」・・・「帰宅」・・・。

・・・という事で、「My11の実走テスト」・・・の序でに、「ラーメン二郎　目黒店」・・・へと行って参りましたのが、「本日」・・・😂

My11・・・「結論」・・・としては・・・

・晴天/雨天・・・共に問題は皆無。
・高速域でのシミーも皆無。
・雨漏りも皆無。
・「ETC」・・・「ゆっくりと通過すれば、問題無し」。
・100㎞/hでの高速巡行・・・余裕。
・最高速度は、「メーター読みで、120㎞/h位」。
・その他、「近郊メインでの足車としての実用性」・・・「90点（T7目線）」。

・・・といった所でしょうか・・・🤔

My7・・・「Hyper路線」・・・で、「99点」・・・というイメージ・・・😆
更に、「扱い易さ」、「耐久性」・・・等も、「並みのSEVENとは一味違う」・・・のですが、「雨」、「荷物積載」・・・等では、「ほぼ、無力」・・・というより、「乗る気になりません」・・・🤣

そういう点で、それらの部分を引き受ける、「サブ」・・・として、「My11」・・・「現時点では、90点を付けてもイイ」・・・かナ・・・😋

「市街地走行」・・・「想像していた以上にキビキビと走る上、90㎞/h程度での雨天での高速巡行にも、全く不安はありません」・・・。

・・・その上で・・・「ヤリタイ事」・・・「既に、リストUP済み」・・・です・・・😂

・・・という訳で、「My7/復活後」・・・も、「Jネタ」・・・折を見て投稿致します・・・。

・・・以上、「My11/本日の御報告」・・・でした・・・。

・・・では皆様、また近々・・・

　　　　　　　　　　　　T7