ｉ（アイ）乗ってみました

社用車のちょっとした点検の為、代車としてやってきたｉ（アイ）。

近くで見るとほんと凄いデザイン。

本当はすぐに返却するはずだったが、社用車の点検をもう少しなんとかしてほしい

と半ば難癖ｗをつけて借り出し延長ｗしてしまった。

通勤の復路約70ｋｍを走ってみた。

まず乗り込んでシートの硬さに驚く。

もう少し柔らかくてもいいかも。時間が経つにつれ、なんとなく身体が・・・・。

必要以上にフロントガラス前端が遠い。ちょっとガラスが汚れていたので

内側を拭こうとしたら手が届かなかったｗ

走り出してまず、ＭＲらしさを感じる。つまり、フロントの荷重の軽さを感じる。
（と、乗ったモデルは２ＷＤだった）

軽クラスでのホイールベース長さは最長不倒距離ともいえるダントツなので

その感覚も十分伝わる。

いつもの山坂道に来ましたｗ

パワステの重さも少し軽い感じがしますが総じて良好です。

ロングホイールベースによる安定感のあるコーナリングは軽自動車にありがちな

不安感は薄く感じます。

さすがに１５インチサイズのタイヤはしなやかさに不利なようですが

思ったより不快ではありませんでした。

900ｋｇ超の車重はさすがにターボモデルでないと山坂道では辛い感じがしますが、

こちらも総じて過不足なく加速してくれます。２名乗車でも十分でした。

ＡＴのつながりもなかなかスムーズです。

キックダウンした時の唐突さもあまり感じませんし、積極的にキックダウンする仕様では

ないようです。

ＡＴのセレクターはスタッガート式で直視しないと判りにくいのが難点ですが

Ｎ→Ｒへの手応えは短くコクッ！と入るので感触は良好です。







ま、早い話気に入ったｗ




発表されて間もなく試乗した経験はあったが、あちらは４ＷＤモデルだったので

良く言や安定感、悪く言や、重ったるさを感じて良い印象ではなかった。


うちのラパンＳＳが良く言や古風、悪く言や古臭く感じる位、何か先進的な乗り物

に乗っているようでした。

ラパンを購入した当時は、検討対象には予算の都合で入りませんでしたが

今出てる、99.8万円のモデルがとても魅力に感じます。
（ＮＡというところは目をつむりましょう）

今回の試乗中、実は思い出深い、以前乗った事のある80年代のミラージュとミニカとかと

何か共通点はないか探っていたのですが、見つける事は出来ませんでした。

つまり以前の三菱車の雰囲気が、今の三菱は変わってしまったようです。

という、寂しさも感じましたが　ｉ　はｵｽｽﾒできる1台だと思いますよ。


と、まぁ本音はｉ-ＭＩＥＶのシトロエン版が出たのでダブルシェヴロンにエンブレムを張り替える方向でｗ