クラージュ-オレカLC70-YGK

先日、R15を横浜方面へバイクで走っていると、「以前この辺にニスモのショールームがあって何度か見に来たことがあったな〜」と思っていると、左側の建物の中にレーシングカーが！



戻って見てみるとオープン2シーターのレーシングカーとエンジンが置かれてました。



帰宅後、あれこれ調べてみると意外なことにビックリでした。



日産でGr.Cカーマシンのエンジン開発を担っていたエンジニアの林 義正氏が、R91CPでデイトナ24hを制した翌'93年に日産を退社し、東海大学工学部総合科学技術研究所の教授に就任。



2001年から「ル・マン プロジェクト」を立ち上げ、2008年にはクラージュ製シャシーを学生たちの手で改良した。



R91CPに搭載されていた VRH35Zをベースにした、YGK製YR40Tエンジンを搭載した『TOP03』（ル・マンシリーズの「LMP1」クラスに準拠したオープン2シーター・プロトタイプスポーツカー）で、学生たちの手でル・マン24時間挑戦を達成した。



2008年6月
ル・マン24時間レース（フランス）に参戦。決勝リタイア。
（ドライバーは、鈴木利男、影山正美、黒澤治樹）



2009年10月
アジアン・ル・マンシリーズ（岡山県）に 出場。レース1で9位。



2010年11月
アジアン・ル・マンシリーズ（中国・珠海）に出場。チーム初の完走を果たし総合14位。



2011年11月
アジアン・ル・マンシリーズ（中国・珠海）に出場。総合22位で完走。



2011年には、林義正教授にフランス西部自動車クラブから「スピリット・オブ・ル・マン」賞が授与された。



2012年
林教授の定年期間延長が切れることとなり、『東海大学ル・マン・プロジェクト』としての歴史に幕を下ろすこととなった。



そんな歴史的にも凄いクラージュ-オレカLC70-YGKが、ひっそりと佇んでいる姿はどこか寂しげにも思えました。
東海大学には同車があるのか否か分かりませんし、個人所有の車両なのかも分かりませんが、これだけのレーシングカーがここにあることに、何ともやるせない気持ちになってしまいました。