YXS10のブログ一覧

メーターパネルはデジタル式です。 始動キーをキーシリンダーに挿し、ブレーキペダルを踏みながら一番奥まで回すと始動します。 エンジン音が無いので始動したのか分かりにくいですが、走行可能になるとGOランプが点灯します。 左側にはバッテリー残量計が装備されており、電気の流れがバーグラフで表示されま ...
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インパネです。 走行に必要な最小限のスイッチ類が配置されており、エアコンやオーディオはありません。 ステアリングホイールは4本スポークでエアバッグ付きです。 センターパッドには警告ラベルが貼られていますが、下に隠れているのはベース車開発元のルノーのマークです。 クラクションのスイッチはパッド ...
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サイドミラーです。 同車にはリアガラス及びルームミラーが無く、目視以外では後方確認する唯一の手段となっており、走行時に重要な役割を果たしています。 リモコン機構など無いので、乗車時は手動で鏡面を合わせます。 前輪です。 フェンダーはバイクみたいにボディから独立しており、運転感覚が普通の車と異 ...
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長瀞町観光協会が運営するモビトロレンタカーで日産の超小型EV、ニューモビリティコンセプトを借りました。 同車は国土交通省が定めた超小型モビリティ（買い物や観光等の近距離移動に特化した1～2人乗りの小型車）に準拠した車両で、市販はされていませんが、全国の観光地でレンタル可能です。 全長2340m ...
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2005年式ギガマックスです。 初代ギガの4バッグエアサス仕様で、セミトラクタにウイングトレーラの組み合わせです。 当車は初音ミクの痛車で、事業用なので外装は控えめですが、車内にはグッズが多数飾られています。 車名にかけて、ペヤングソースやきそば超超超大盛GIGAMAXが車両と一緒に展示され ...
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エアロエース（BKG-MS96JP）です。 側面に行先表示器が装備されているので元高速バスと思われます。 エアロバスMM（PA-MM86FH）です。 新短期規制に適合した2005年以降の最終型です。 運転席周りはMS8系エアロバスと変わりませんが、エアバッグの採用が遅れており、MSでは20 ...
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今回は自家用バスの参加が目立ち、マイクロから大型観光車まで10台以上が姿を見せました。 撮影できたのはごく一部ですが、紹介したいと思います。 リエッセ（KK-RX4JFEA）です。 観光・自家用仕様をベースに国鉄バス風の外観に変更されています。 車体は自家塗装され、広告も設置されています。 ...
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GS136Vクラウンバン後期型スーパーデラックスです。 元道路パトカーで、現役当時のカラーリングのまま乗られています。 ハードトップが140系にモデルチェンジした後も、セダン、ワゴン、バンは130系が継続生産されており、セダンはボディ形状が大幅に変更されましたが、ワゴン、バンはフロント周りの変更 ...
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1991年式GS130クラウンセダン後期型デラックスです。 シンプルかつクラシカルなデザインにノーマルでピカピカなボディ、圧倒的公用車感、当車が放つ迫力につい引き寄せられてしまいました。 古い車なのでそれなりに維持に苦労すると思いますし、実際MJY31セドリックで多少は苦労したのですが、それで ...
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2013年式6代目ミニキャブバンです。 2011年以降の型でグレードはCDのハイルーフです。 元ガス会社の社用車で、車体表記は住所や電話番号、屋号の固有名詞など最小限のみ消去されており、2010年代では珍しく、ペンキで手書きされています。 クラシカルなデザインなので昔ながらのMT車、ということ ...
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