YXS10のブログ一覧

エンジンルームです。 搭載エンジンは直列6気筒2500ccターボの1JZ-GTEで、最高出力は当時の自主規制上限値となる280psです。 90系ではツインターボでしたが、100系ではVVT-i採用と同時にシングルターボ化されています。 ツアラー系ではツアラーSに2500ccNAの1JZ-GE ...
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運転席です。 ツアラー系は専用のスポーツタイプで、硬めで適度にホールド感があり、疲れにくさ重視の設計ですが、クッションは厚みがあり、乗降性も良好で快適性を犠牲にしていません。 納車後に純正ハーフシートカバーが装着されていますが、これが意外とマッチしています。 アバンテ系とラフィーネは座り心地 ...
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コンソールボックスはアームレスト一体型で、前方にはカップホルダーが装備されています。 足踏み式パーキングブレーキ装着車は形状が異なり、2段式で上段は開閉がヒンジ式、下段はスライド式となっており、カップホルダーはコンソールボックス下段と一体になっています。 グローブボックスはキー付きです。 ル ...
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メーターパネルです。 オプティトロンメーターで、ツアラー系は後期型からオレンジ照明が採用されています。 アバンテGはスペースビジョンメーター（デジタルメーター）が採用されています。 エンジンキーシリンダーは照明付きでインパネに配置されています。 キーレスはトランクオープン機能付きで、ツアラー系 ...
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外装を一通り見たので内装を見たいと思います。 ドアトリムです。 ツアラー系は内装色が暗めのブラック（前期型はダークブルーグレー）でスポーティな印象です。 アバンテ系は外装色により、オーキッドまたはセージとなります。 ツアラー系は6スピーカーが採用されており、ドアスピーカーとツィーターが装備さ ...
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テールランプは前期型と後期型でデザインが異なります。 グレードエンブレムはXLを除く全車に装備されており、90系はツアラーとVが一体でしたが、100系で別体に変更され、Vがゴールドとなります。 リアガラスです。 ラジオアンテナはガラスプリントタイプで、リアワイパーがオプション装着可能です。 ...
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以前から気になっていた90年代のスポーツセダンを見せてもらいました。 今回見せてもらったのは、チャンピオンシロナさんの1999年式JZX100チェイサーで、グレードは後期型ツアラーVです。 オーナーにとって長年の憧れだった車で、数年かけて限りなく理想に近い仕様を入手されました。 チェイサーは ...
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運転席です。 シートはJ系などの上級タイプをベースに表皮がパルコ専用デザインとなっており、上級タイプはグレード毎に柄が異なります。 バブル期に開発されただけあって、クッションに厚みがあり造りがしっかりしており、長時間座っても体が痛くなりませんでした。 フロアマットは純正ビニールタイプです。 ミ ...
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オーディオスペースは1DIN+1DINで、パルコ系はAM/FMラジオカセットが装備されています。 富士通テン製でカセット挿入口には車名ロゴが表記されています。 廉価グレードは電子チューナー式AMラジオが装備されています。 カセットステレオ搭載車は2スピーカー仕様で、ドアにスピーカーが装備されて ...
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ステアリングホイールはパワステ付き3本スポークです。 ホーンパッドに車名エンブレムが装着され、質感が高く感じられます。 廉価グレードはノンパワステの2本スポークとなり、アシスト無しでも力がかけられるよう大径化され、ホーンパッドもDマークの刻印となります。 ハザードスイッチはステアリングコラム ...
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