YXS10のブログ一覧

次は先に掲載した130系以外のクラウンです。 東京フリートのRS40クラウン後期型スタンダードです。 2代目から設定された純正のLPG車です。 この年代のLPG車が残っているのは本当に奇跡です。 レストア後、旧車イベントで展示されているほか、劇用車としても活躍しています。 同社は中古タクシー ...
続きを読む

AEGE24キャラバンコーチです。 中期型でグレードはロイヤルです。 フロントグリルは後期型用に交換されています。 同グレードはロングボディをベースに3列シート7人乗りを採用したE24最上級モデルで、ショートボディがベースの他グレードよりも室内が広く高い居住性を誇ります。 クロウララさんのVP ...
続きを読む

患者室としてストレッチャーが収容されていたスペースには車いす用リフトと2人がけシートが装備されています。 救急車は高級感ある吊り天井ですが、患者搬送車は貼り天井で骨組みが剥き出しになるなどグレードダウンしています。 前席と患者室だったエリアに仕切りは無く、荷室の保護棒も不要なため、開放感があり ...
続きを読む

隙間産業さんの1994年式FEGE24キャラバンです。 メーカー純正の患者輸送車仕様で、後に福祉車両に改造されていますが、現在も車いす移動車として8ナンバー登録が維持されています。 患者輸送車はベース仕様は救急車と同一ですが、赤色灯、サイレンアンプが非装備、換気扇がオプションとなるほか、内装も一 ...
続きを読む

元祖クラウン馬鹿さんのTA型TNアクティです。 中期型でグレードはビッグキャブです。 私が初めて欲しいと思った車はY31セダンですが、欲しいかどうかは抜きにして、最初に好きなったというか、推しになった車は初代アクティでした。 中学生の頃、近所で中期型トラックが現役で使用されており、通常より間隔 ...
続きを読む

上尾ハイヤーさんの1991年式YT140後期型DXです。 130系クラウンを手放して以降1台で全てをこなしてきましたが、数ヶ月前に足車としてクラウンコンフォートが増車され、趣味車となりました。 外観が一部リニューアルされ、当イベントでの展示に合わせて様々なネタが仕込まれています。 2022 ...
続きを読む

クラウンバンの前席です。 シート地はデラックス以下がビニールでスーパーデラックスがセミファブリックです。 ベンチシートで背もたれは左右分割ですが、座面は一体となっています。 運転席はリクライニング可能でランバーサポートが装備されているほか、木製ビーズクッションが敷かれています。 助手席は背も ...
続きを読む

次は130系クラウンです。 いずれも前期型です。 山口さんの1990年式GS136Vクラウンバンデラックスです。 納車されてしばらく経ちますが、ようやくその姿を見ることができました。 バンはスタンダード～スーパーデラックスまで3種類グレードが存在しますが、セダンよりも装備の質が落とされており、 ...
続きを読む

次はN430グロリアスタンダードです。 直列4気筒LPGのZ20Pを搭載する営業車で、1993年頃までタクシーとして使用されていた車両です。 公道走行は不可ですが、綺麗な状態を保っています。 今回自家用モデルで同一グレードのセドリックも参加しており、セドグロでスタンダードが2台揃いました。 ...
続きを読む

次は430セドリックです。 かねよしさんの1979年式430スタンダードです。 昭和末期に抹消後、平成を飛び越して30数年の時を経て復活を果たしました。 直列6気筒のL20を搭載するガソリン車で公道走行可能なスタンダードは片手存在するか怪しいレベルの希少な存在です。 オーナーは他にも430セ ...
続きを読む