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220系クラウンは全車にT-ConnectSDナビゲーションシステムが搭載されており、前期型は8インチツインモニターが採用されています。

正直使いづらい上に分かりにくく、後期型で1枚物の12.3インチモニターに変更されています。

下段のみタッチパネルとなっており、上段は表示専用です。

エアコンは物理スイッチが無く、タッチパネル上で操作します。
最初エアコンかけようと思ったら操作方法が分からなく、戸惑いました。

通常は上下に同じ内容が表示されますが、エアコンは運転中にも操作出来るよう、下段のみ表示され、上段にナビ等を表示可能です。

エアコン以外でも上下で別機能の画面を表示させられるみたいですが、試していません。

エアコンは後期型で物理スイッチに変更されています。

交差点案内画面です。

バックモニターです。
パノラミックビューモニター装着車のため、全方位の様子が映し出されています。

ドライブモードセレクトです。
エコ、ノーマル、スポーツの3つの走行モードが選べます。

ディスク挿入口は上下モニターの間に配置されており、かなり高い位置にあります。
後期型では低い位置に変更されています。

モニター上段右端には後席用シートベルト警光灯が装備されており、非装着時は警告音が鳴りますが、着座せず荷物を置いただけでも点灯するので厄介です。


下段モニターの下にハザードスイッチが装備され、更にその下の蓋を開けるとシガーソケットとオーディオ用USB端子、AUX端子が装備されています。

シフトレバーです。
170系以来となるストレート式でシフトブーツが装備されています。

トランスミッションはターボ車が8速ATでハイブリッド車が電気式無段変速機（CVT）です。

当車は8ATですが、多段化のおかげで回転数が抑えられ、いつシフトアップしているか分からないぐらいスムーズに加速します。

レバー後方にはアイドリングストップとVSCキャンセル、ブレーキオートホールド、電動パーキングブレーキスイッチが装備されています。

ブレーキオートホールドは発進時にブレーキ力を一定時間保持する機能で、坂道発進がスムーズに行えます。

電動パーキングブレーキはPレンジと連動して自動でかかるため、スイッチを操作することは基本的には無いです。

シフトレバー左隣にはカップホルダーが装備されていますが、使用方法が独特で、使用時は底を容器で押し込んで下げます。
矢印ポタンを押すと元に戻ります。

後期型では普通の形状に変更されています。

メーターパネルです。

オプティトロン2眼メーターが採用されており、右側にスピードメーター、左側にターボ車はタコメーター、ハイブリッド車はハイブリッドシステムインジケーターが装備されています。

最近では水温計が装備される車は珍しくなりました。

中央には7インチカラーのマルチインフォメーションディスプレイが装備されています。


マルチインフォメーションディスプレイには様々な内容が表示可能で、ドア開閉状態、航続可能距離、外気温、平均燃費、方位磁石などが表示可能です。

オーディオ使用中は再生中のメディアの内容、ルート案内中は交差点案内が表示可能です。

また、画面上で安全装備の設定変更も可能になっています。


当車はカラーヘッドアップディスプレイが装備されており、フロントガラス上に現在速度等を投影可能です。

視線を落とさずに現在速度が確認でき、安全性が高まります。

プッシュ式エンジンスターターです。

エアコン吹出口は縦型が採用されています。

ミラー操作スイッチです。
格納機能についてはオートにしておけばドアロックと連動して自動で格納、展開されるので特に触る必要はありません。

ミラースイッチの下にはフューエルリッドオープナーとボンネットオープナーが装備されています。

ニーエアバッグが装備されているため、パネルにはSRS AIRBAG表記があります。

ペダルはアクセルがオルガン式、ブレーキが吊り下げ式です。

当世代から電動パーキングブレーキが採用されているため、パーキングブレーキペダルは装備されていません。

運転席左側にはオド・トリップ切り替えとインテリジェントパーキングアシスト、オートマチックハイビーム、パノラミックビューモニターのスイッチが装備されています。