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次は130系マークXです。
2台の参加でいずれも黒塗りです。

先日後期型250Gのレンタカーを借りたばかりで同車の良さを実感したところです。

前期型250Gです。
外装が一部Fパッケージ化されており、フォグランプが非装着化され、アルミホイールがスチールホイール+センターキャップに変更されています。

後期型250Sファイナルエディションです。
生産終了直前に発売された最後の特別仕様車です。

黒色塗装はソリッドのブラックは用意されず、オプションのプレシャスブラックパールのみとなります。


最後は内房特快さんのGZG50センチュリーです。
納車されたことを知らず、会場に乗り付けてきたときは驚きました。

同車はLEDテールランプの2005年以降の型を中では見かけますが、オーナーの好みであえて旧世代の電球テールランプを購入されたとのことです。

シートはモケット仕様です。
電球テール世代は4速ATとなります。

EMVレス仕様は電球テール世代のみ設定されており、モニターの代わりに大型のアナログ時計が装備されています。

デジタルメーターです。
スピード表示は運転席以外からは見えない構造となっています。

参加者の皆様、当日は暑い中お疲れ様でした。
Kazumaさん、素晴らしいオフ会を開催していただきありがとうございました。

本当は全ての車両を撮影したいところでしたが、台数が多く撮影しきれませんでした。
じっくり観察できたのはほんの数台だけであり、もっと他の車両もじっくり見せてもらえば良かったと今更ながら思います。

YS130クラウンのエンジンルームです。
内部には元色のミズリナグリーンが残っています。

搭載エンジンは直列4気筒OHV2000ccLPGの3Y-PEです。
3Y-Pに代わり電子制御キャブレター方式の当機が1989年から搭載されており、後継のクラウンコンフォートに引き継がれ2008年まで長期に渡り採用されました。

コーションプレートです。

ボンネットフードです。
裏まで再塗装されています。

スタンダードは遮音材が非装備です。

今回後部座席で試乗させてもらいました。
今から12年前、矢板駅から乗車したときの記憶が蘇り、懐かしい気持ちで一杯になりました。

あの時と同型（元の色が）同色ですが、違うのはドライバー。
タクシーでは無愛想なお爺ちゃんでお互い無言でしたが、今回は自由に感想を述べながら乗車を楽しめました。

そして、驚くことにあの時乗った個体は解体されず、個人オーナーの手によって保存されている模様。
一度実物を拝見したいところです。


GS130クラウン後期型です。
グレードはスーパーデラックスでガソリンMT車です。

車体が黄色で塗装されているためタクシーっぽく見えます。

上尾ハイヤーさんの1991年式YT140コロナです。


タクシー上がりにしか見えないですが、歴代自家用オーナーでタクシー歴はありません。

オーナーが1台で全てをこなしているため、年間3万km近いペースで走行距離が伸びており、田舎のタクシーよりも走っています。

今回後部座席で試乗させてもらいました。

以前タクシー上がりの個体に試乗経験があり、正直快適とは言いがたかったのですが（ある意味期待を裏切らなかった）、エアコンはよく効くし、静かで乗り心地が良く予想に反して快適でした。