クラコンオフin富士（130系クラウンその4・140系コロナ）

YS130クラウンのエンジンルームです。
内部には元色のミズリナグリーンが残っています。

搭載エンジンは直列4気筒OHV2000ccLPGの3Y-PEです。
3Y-Pに代わり電子制御キャブレター方式の当機が1989年から搭載されており、後継のクラウンコンフォートに引き継がれ2008年まで長期に渡り採用されました。

コーションプレートです。

ボンネットフードです。
裏まで再塗装されています。

スタンダードは遮音材が非装備です。

今回後部座席で試乗させてもらいました。
今から12年前、矢板駅から乗車したときの記憶が蘇り、懐かしい気持ちで一杯になりました。

あの時と同型（元の色が）同色ですが、違うのはドライバー。
タクシーでは無愛想なお爺ちゃんでお互い無言でしたが、今回は自由に感想を述べながら乗車を楽しめました。

そして、驚くことにあの時乗った個体は解体されず、個人オーナーの手によって保存されている模様。
一度実物を拝見したいところです。


GS130クラウン後期型です。
グレードはスーパーデラックスでガソリンMT車です。

車体が黄色で塗装されているためタクシーっぽく見えます。

上尾ハイヤーさんの1991年式YT140コロナです。


タクシー上がりにしか見えないですが、歴代自家用オーナーでタクシー歴はありません。

オーナーが1台で全てをこなしているため、年間3万km近いペースで走行距離が伸びており、田舎のタクシーよりも走っています。

今回後部座席で試乗させてもらいました。

以前タクシー上がりの個体に試乗経験があり、正直快適とは言いがたかったのですが（ある意味期待を裏切らなかった）、エアコンはよく効くし、静かで乗り心地が良く予想に反して快適でした。