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7代目シティです。

日本では2代目まで販売された後、後継のロゴが登場しましたが、3代目以降も新興国向けのコンパクトカーとして生産が継続され、4代目はフィットアリア、6代目はグレイスとして日本でも販売されています。

形状は3代目以降セダンのみでしたが、7代目で5ドアハッチバックが登場しています。

当車はタイ仕様のハッチバックSVで、全長4345mm、全幅1748mm、全高1488mmです。
サイズ的にはフィットと現行シビックの中間と言えます。

グレードはSVの他、廉価版のS+とスポーティモデルのRSも設定されています。

当車の搭載エンジンは直列3気筒1000ccターボですが、当世代では直列4気筒1500ccハイブリッドのe:HEVも設定されています。

ホイールは15インチアルミで、タイヤサイズは185/65R15です。
タイヤの銘柄はダンロップのエナセーブEC300で、日本製が装着されています。

RSは16インチアルミとなります。

当車は乗車することも可能でした。
インパネは見た目の質感が高く、安っぽさは感じませんでした。

トランスミッションは全車フロアシフトのCVTで、意外にもMTの設定はありません。

ステアリングは革巻き3本スポークでスイッチも装備されています。
スマートキーとプッシュスタートは全車標準です。

メーターパネルです。

空調スイッチです。
S+以外はオートエアコンです。
シガーソケットとUSBソケットも装備されています。

インパネ中央部にはディスプレイオーディオが装備されています。

シートは革張りでホールド感のある造りです。
S+はファブリック、RSはスエードと革のコンビとなります。

独立したトランクを持たないため居住空間が広く取れ、後席足元は広々としています。

安全装備はデュアル&サイドエアバッグ（RSのみカーテンエアバッグ）、ABS、VSA、HSA、後席中央3点式シートベルト&ヘッドレストが標準装備されており、充実しています。

また、ホンダセンシングはハッチバックのターボ車には無いものの、ハッチバックのe:HEVとセダンに装備されています。