準備

この冬は海外出張に行っていたこともあってまだサーキット全然走れていません。
という事で？来週タカタを走る予定。
んで、事前整備。

前々から変えようと思っていたエンジンマウント。
NB2以降のやつなので外すのがすごく難儀するんですよね。
イラッときて無理やり押すの図。


エンジン押して何とかマウントを摘出して付け替えた。
ココこんなに隙間あったかな？

そのうち下げよう。

んでもって、タイヤも2年ぶりのNEWタイヤ。
ZIII初期ロット。

ついでに手持ちのホイール8本の中から曲がってないホイールを探す。
8本中3本曲がってますorz。
たぶんタカタの新コース（今は使われなくなった）でやっつけたのだと思う。
曲がったホイールは丸2年使ったZ2☆用です。
4年前のZ2は捨てました。

そして、今日アライメント調整。
レートアップしてリアを下げ目の車高設定にしたのと某ショートアームをやめて例のロアボールジョイントつけたので成り行きアライメントだったのでやっとこさ調整。
ロアボールジョイントの効果は某ショートアームより少し足りないぐらい？
とはいえ某ショートアームも少し加工してさらにショートになってたので同じぐらいかも？
ボールジョイントが弱かったら次は偏芯ピロかな？

そういえば、haltechでいろいろログとってみた。

某オルタネータ制御回路です。
あたりまえなんでしょうけどジムカーナの全開走行中でも普通です。


ジムカーナ中の燃料温度
いっぱい燃料流れると温度が下がる傾向。


一方街乗り中の燃料温度。
渋滞にはまるとどんどん上がっていく（リターンレスだからエンジンから熱もらうみたい。
流れ出すとぐいぐい下がる。
吸気温と似た傾向で上下するのね。
水温はラヂエーターの容量余裕みたいで流れてしまうと80度ちょっと付近で上下。
ちなみにNA6サーモです。
ちなみに、もう少し小さいラヂエーターを準備してあります。