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エッセのHaltech化続き。

前回回転数が倍ほどと書きましたがこの静かさならもっと回転数低いと思い込んだだけで正しかった様です。
爆音ロードスター基準なので・・・
その後波形を見ながら回転数に直すと間違って無いなとｗ。

とりあえずエンジンの回転信号を取り込んでちゃんとシンクロしてそうなので可変バルタイ動いてもシンクロし続けるのかを確認。
あ、ついでにログ取るときの負荷の参考用にMAPセンサとTPSも付けた。
あれこれ設定して回転数を上げてみる・・・
途中でシンクロしなくなる、というかそもそもクランク読めてなさげ。
しばらく悩んでクランク角センサの閾値の設定がデフォルトでは回転数上がると閾値超えれなくて読めてない事に気づく。
適当に閾値マップを修正してとりあえず5千回転ぐらいまでは問題無。
やっとの事で可変バルタイの様子はとグラフを表示させながら回転数を変えてみるけど・・・
無負荷で回転上げると遅角方向に動く？
それも微妙に。
何か間違った？そういうもん？
と少し疑問を持ちつつとりあえずと一旦ログを取りながら走行。
どうやら無負荷判定（多分クラッチSWとかニュートラルスイッチとかだと思う）だとほとんど動かない様子。
普通に走らせるとガンガン進角しました。
こんなかんじ。

バルタイマップの軸がどうなってるか解らないですけどログため込んだら純正のバルタイマップが見えてくる？

という事で割と順調に進んだ気がする。
そろそろ配線図手に入れないと苦しいかな？

舞ジム58に脚車のエッセで参加しました。

目標は1分切り。
でしたが・・・
意外と速く。
ベストは57秒3でした。
中古で買った車なので詳細は解りませんが多分バネダンパーはノーマル。
何故かついてるリアスタビ（多分Dスポーツ）
何故かついてるフットレスト（多分Dスポーツ）
何故かついてる後期用と思われるインジェクタ
それ以外はナビとドライブレコーダーが付いたくらいのノーマル？エッセEcoです。
外から見た感じはこんな感じ


軽四でも楽しめます！

そして以下はカワモトくんに取ってもらった素敵な写真。