yn78のブログ一覧

1年を振り返ってみる。
もちろん車の話だけですけど（笑
だらだらと書き連ねよう。

去年後半からまじめに脚のセッティングをやりはじめる。
（1年を振り返ると言いつつ去年後半からはじまるｗ）
今使ってるFIGHTEXでシングルスプリングスタート。
タカタで当日ダンパー交換による比較を行って良さげな減衰設定を探りつつ、不満点を探る。
不満点をリアヘルパースプリング追加で行けるんじゃ無かろうかとMLSのラッキーフライデーで4枠使ってヘルパーのスペックと伸びストローク調整を試して傾向を確認。
同時に新しいブレーキパットZONE03Cを試し始める。
MLS、タカタ（175Z1☆）では大丈夫だけど、鈴鹿ツインフルコースでは止まらない。
ツインフルコースではリアビッグローター化（正しくはNB2ハードサスのローターに戻ったんですけど）も試した。
4月にタカタへ一人で孤独に泊まりでセッティングの旅に行った。
ハイレート化のテストとメインスプリングのレート違いでヘルパーの効きはどうなのかを確認。
デフォルトセッティングでの走り始めからソコソコタイムが出て自分でもびっくり。
6月のRCC2戦目スパ西浦は頑張って行ったものの、初めてのサーキットに撃沈。
AD08が末期で食わなかった事で納得しよう（笑
夏の間にダンパーをOH仕様変更。
ざっくり言うと減衰落としてます。
10月に初めてMLSを走ると頑張ってやっと49秒台に入るという何ともorzなタイム。
脚自体の感触は悪くないのにタイムに結びついていない。
しかし、直後Z1☆に変更してからちゃんとタイムアップ。
猛連でサクッとエキスパート認定タイムが出た。
どうやらAD08の1部山付近は相当グリップが落ちるらしい。
中国出張でしばらく走りに行けなかったけど、11月に久々のタカタ遠征。
またもや一人で泊まりのタカタセッティングの旅。
フロントアシストスプリングを試すの巻（笑
マニアックな動画を撮りつつデータをためる。
ベストも更新でき、収穫は多かった。
走り納めは鈴鹿ツインフルコース。
ブレーキパットは止まらなかった03Cから10Fへ変更。
コレがすごく良い感じでちゃんと止まれるようになった。
そして、2月に初めて9秒台に入っていましたが、ついに8秒台突入。

そんな感じで今年の各サーキットでのタイムアップは
鈴鹿ツイン
70”18→68”98
TSタカタ
65”940→64”365
MLS
49”01→48”31

来年は↑意外も走りたいですね。
とりあえず走ったことのあるALTとか。

車は良い方向に向かっている模様です。
しかし、そろそろ上のタイムを見るとエンジン弄ってる車がほとんど・・・
だんだんパワーが欲しくなってきました。
ヘッド持ってるんだからさっさと作れという感じですけどね。
とりあえずぼちぼち早くしていきたいですね。
まずはRCCノーマルクラスで戦える範囲で触り始めましょうかね？
ポンカムとヘッドチューン当たりを考えてます。
ま、走りに行くとまた脚ばっかりやったりするのでいつになるか解らないですけど（笑

来年も進化できるようにがんばろう。

ツインで試したブレーキパット。

鈴鹿ツインサーキット　フルコース
30分ｘ3本
クーリングもしつつ25分ぐらい走りっぱなし。
最後までちゃんと止まれました。

ブレーキ回りスペック
NB8RS（coupeTypeAのベースね）のABS用マスターバック
NB8でかいブレーキ用のブレーキマスター（15/16インチ）
フロントNA8ブレーキ
リアNB8用274mローター（キャリパーはNA8）
パット　ZONE　10F

03Cは踏力100%でロックしないことがあったので変更しました。
ちょうど良い感じ。
温度範囲も高い所まで保つのでちょうど良いかもしれない。

12/21から始まったロドまつ2のエントリー。
95台の枠がわずか1週間チョットで埋まりました。
流石鈴鹿本コース。
1/14までにキャンセル待ちが25台に到達すれば追加枠を検討するらしいので、キャンセル待ちの方もどしどしオリーブボールに問い合わせてみたください。
もう一枠できた方が一枠の台数減りそうですし（笑

私のエントリーは行ったり来たりしましたが、今のところアタッククラスに収まっています。
本コース楽しく走れればどこでも良いですけど（笑

昨日は夜遅くまで遊んだので昼寝後にやっと行動開始。

ツイン後整備。
・タイヤを転がし用に交換
・ブレーキパットをツイン用から普通のサーキット用へ

で、左フロントのタイヤを外してみるといきなり衝撃的な物が目に飛び込んできた。
それが写真の内リムの傷。
ツイン後いつもとは違う感じの振動が出てたのですが、ココを直接削られるような状態は初めて。
やっぱりZコーナーかな？
それともどこかで縁石内側に落ちたか引っかけたか？
さて、どうしたものか・・・
大丈夫と言い聞かせるか？

一方ブレーキパット。
今までの03Cと比べると減りは少なさそう。
状態も良さげ。
走行中の効きもリリース性も十分。
タカタでも使ってみる価値はありそう。
タカタだと効きすぎに感じるかもだけど。

8秒クラブに入りました♪

動画の見所は途中でシフトノブが取れる所です（笑
しろー君が来たから取れたんだ。
きっとそうだ。
おかげで最終コーナーシフト入らずにゴチャゴチャやってますorz



今日は一枠20台ぐらい居たんじゃなかろうか？
とにかくクリアラップをとるのが大変でした。
じっくり走れないのでセッティングも触らず、唯一試せたのはブレーキパットですね。
私の車の仕様にはツインは10Fで決まりです。
マスターシリンダーで倍力落ちてる設定なので、マネすると凄くロックしやすいかも？