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新コースこんな感じです。

今シーズンのタイムアタックもだいたい終了した感じなので、タイヤの減りを気にせず連続周回、おっかけっこしてみました。

タカタの新コースが気になって仕方が無かったのでディレチャレエリアカップに参戦してきました。
結果はココ。
ベストは朝一にだした62”336でした。
ハネを高くしすぎてアンダーに苦しみましたｗ。
午後からハネの継ぎ足しステーを外して普通の位置に戻したら多少ましに。
午後のベストが62”4くらいなので、セッティング自体は午後のほうが良かったはずです。
ちなみにタイヤは秋から使ってる205/50R15です。
1本目の-が消えるぐらいの減り具合。



新コース（新最終セクション）はまだこう走るべしといった感じが無くてまだまだ楽しめそうです。
ちょっと高速なので怖い。

2年前だったかな？に参加させていただいたドットコム杯見学に行って来ました。
人の車を見ながら、自分がやろうとしていることのヒントを色々ともらって来ました。
走行した皆さんお疲れ様でした。

赤旗後のレース外撮り画像

SARS軽四耐久の第一戦に参戦してきました。

田中一朗さんのtodayで。
3番目のドライバーを担当、一度Aコースの1コーナー（？）で他チームに追突してしまいました。
ほんと、申し訳ないです。
走行に支障が出るほど強く当たっては居ませんが、相手をスピンさせてしまってますので・・・
思わず、スピンしてこっち向いた相手ドライバーにゴメンのジェスチャーしてました。
ドライバーは誰かわかりませんでしたけど、チームには後で謝りに行きました。
ちなみにチーム内出すテストラップ争いは2番手かな？
たぶん一番燃料減ってるときに走ってますけどね（笑

以下はネタ動画
ドライバーは自分じゃありません。

Driver5
http://youtu.be/xtRCOw8o9LE

Driver6
http://youtu.be/hGk8Syq7Uq8

車についてちょっとだけ。
できること、できないことわからないので好き勝手に書いときます。

フロントのストローク、バネのスペースに余裕があれば、伸びストローク使える方向でヘルパースプリング入れてみたい感じ。
車自体が軽いからどのくらいの密着荷重が適正かは解らないけど。
跳ねるポイントでいくらか逃げてそうな感じがあったので。
フロントのショルダーの感じからするとキャンバーはもっと要りそう。
もしくはキャスターつくようにして転舵した時の外側のキャンバー盛れる様にするか？