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クリスマス前の日曜日の昼下がり、、、
ポッケのキャブレターセッティングをしていきます。
既にある程度絞り込めており、最終のMJ選定などをしていきます。
先ずはパイロットジェットですが、19番から20番にします。
正直どっちでもって感じですが、最終は安全域へふります。
MJは90と95を試して最終的に90にしました。
95だとパワー感は出るのですが、重いのと4速5速の全開時に吹き詰まります。90だと乗り切らないのですが、吹き詰まり感は無く回ります。
JNは最終的に濃いめにしてSタイプで中間加速がスムーズに繋がっていきます。後はクリップの位置ですが、これは来週のお楽しみ。
これで、やっと普通に走れる様になりました。
ただ、ドライブスプロケットを13Tから14Tにしたのですが、4速5速が吹けきらないので、13Tに戻した方が良い様です。チャンバーを入れると今のままでも良いかも知れませんが、、、
で、最高速が、、60キロなんですよね、、、
mr50のハイパワーエンジンに組み替えてありますが、マフラーがノーマルポッケのサイレンサーカットなんで、これでパワーダウンしていそうです。
一先ずポッケは本年で終了にしますが、チャンバーは買うかも知れません。パワーアップに期待して。
取り敢えず、長かったですがやっと普通に走れる様になりました。

さて、昨日は無事佐伯まで来れたのですが、時間が無く、津久見と佐伯の間の半島はスルーしてきたので、朝早く起きれたら行こうと考えていました。昨晩はあんまり調子が良くなかったし。

先ずはたっぷり朝飯を食べて力をつけましょう。
しかし、起きた時間が微妙な感じ。6時半から朝食でしたが7時から、、
微妙に起きれませんでした。なんだかんだで8時前に出発しました。
で、

無事に目的の半島を堪能。

しかし、何故に？頑張って登ってきたら展望台は立ち入り禁止？
入り口に書いていて欲しかった、、、道中はあまり手入れされておらず、藪漕ぎチックな箇所も、、、、

相棒はマーチ、何か今の日産を象徴するような車でした。
結局、何だかんだで既に10時になり帰りの心配が、、大分空港まで3時間かかるので、2時には佐伯を出ないと間に合いません。
先に進むか迷いましたが、次いつになるかわからないので先へ。九州最東端に行きます。

佐伯駅まで戻ってきたので、ファミマでコーヒーを購入。お土産を覗くと地獄が待ってました、、、

さて、急いで先に進みます、

これは何か期待出来る？




戦争の跡がそこらじゃうに、、、
豊後水道は侵略を止める重要な拠点みたいですね。広い海が一気に狭くなり、敵も必ずとおりますからね、、



さぁ、展望台です。ここはすごい。まじで360ど、、、岬の先っぽを実感でしました。

はい、次行きましょう。本日のメインです。




遂にきました。九州最東端！
景色を堪能し、帰りには

この辺りには戦争の名残が沢山。



道中は絶景でした。

さて、九州最東端を後にし

途中の資料館へ。入館料が200円と格安ですが見どころ沢山。
館内は詳しく説明をしてくれます。また、灯台にぶつかった鳥の剥製を保存してあり、中々の見どころでした。ここは行く価値ありありですが、時間が無いのでそうそうに切り上げ帰路に向かいます。
って言っても半島の残り半分はしるんですけどね。
で、何とか大分空港には間に合いましたが、時間と食べるところが無く、一気に走り切りました。腹ペコ。飛行機の出発1時間半前に空港に着いたので、先ずは食事。

今回、名物は堪能してはいますが何かね。ホテルの部屋だとイマイチだったんで、大分が沢山入ったやつ頂きました。まぁ、こんなかな。美味しく頂き、無事帰宅。
予定の半分位しか走れませんでしたが、中々の陸の孤島感たっぷりで、綺麗な景色を堪能しました。便がかなり悪いので、時間に余裕を持ってまた行きたい場所でした。

日本一周も太平洋側は残す所、佐伯ー日向感のみになりました。
あと1泊2日あれば走行出来そうです。来年走りたいですね。

日本一周の旅ですが、九州の一部を除いてほぼ完成しているんですが、九州東部では大分から宮崎の日向までが未走。東部は長崎の一部と熊本が未走となっています。
今回は一泊二日で大分から日向を目指しましたが、、、
因みにこの日本一周は、海岸線を走る事を目的としています。
先ずは久しぶりの大分空港です。
下道海沿いを別府から大分市へ。
で、別府の有名店の支店で

別府冷麺、、、寒かったんで温麺が良かった😅
味は悪くは無いが、盛岡冷麺のが好みかな？
まぁ、一軒ではわからないですけどね。
で先を急ぎ

佐賀関、ここが関サバの産地なんですね。
道の駅で衝動買い

おやつで後で食べますか。



綺麗な景色を堪能しながら灯台とか砲台とか見学。
重要警備拠点だったんですね。色々見学していたら時間が、、、

予定より全然走れていませんし、宿泊予定の佐伯が遠い。
結局、おやつの関サバは食べられず、走りどうしで何とかホテルに到着。
疲れたのと寿司があったので、地元スーパーで惣菜を追加しホテル飯にしました。

関サバと関アジの握りにサラダ巻きと鯖の煮付け。
この鯖の煮付けが絶品でした。勿論関サバは美味かった。
関アジは何回か食べていますが、、やはりイマイチかな？
旬じゃないしな。何度も食べていますが、圧倒的に鯖のが美味いです。

で食べたことの無いデザートがあったのでいただきました。
シナモン味、まぁ、こんなものかな。しかし、他の物が安いので相対的に高く感じますね。
で、色々食べて3000円弱で微妙に豪華な食事になってしまいました。
街散策を楽しみにしていましたが、疲労には勝てない。
って事で初日は終了です。

土曜日にセッティングが終わらなかったから、日曜日も昼過ぎからポッケのキャブレターセッティングです。
朝がだいぶ寒くなってきて、朝一に洗車の予定でしたが、買い物に変更し日が高くなるのを待ちます。
昼になれば暖かい。
で、昨日試した85から80にして始動させようとしましたが、中々掛からず、かつエアスクリューをかなり締め込む感じに、、少しだけ走りましたが、ぱすっとキャブからwwwやばい。薄い？
って事ですぐにMJを85に戻しジェットニードルのクリップを一段下へ。
少し濃い目にして試走しましたら、中間もまだ詰まりますが前より良い感じ。下が薄いのかな？
プラグは少し白目？何と無く電極のエッジかそう見えなくもない、、
程なく16時過ぎ、、薄暗くなってきたので終了にします。

取り敢えず、今まで中間も含めて薄い方へセッティングしていましたが、PJを19番に下げましたが20番で良いかも。
で、ジェットニードルもキースターのセットの1番太いのにしましたが、スタンダードの一段太いのにした方が良いようです。
MJは90かな？
一気に弄るとわからなくなるので、取り敢えず次回はMJだけ85から90に変えて試走してみます。でミドル以降でまだ吹き詰まるようだったら、JNを一段細くして、さらにクリップ調整します。
何にしても少しだけ濃くする必要があると思われます。　
久しぶりにキャブレターのセッティングしていますが楽しいですね。
何と無くゴールは見えてきている気がします。
因みにぬんでセッティングしないとならないのか？
それはMR50のエンジンに載せ替えており、かつマフラーはポッケ純正だから、、、、
カタログ値でパワーは半分くらいなんですが、基本はマフラーと小径キャブレターでパワー落としているみたい、、なんで、ポッケのマフラー使うとセッティングをしないとならないって感じです。

って事で年内に終わるのか？
モンキーはどうなる？
で、MJは90が1番パワーを感じたので

今朝スパイダーに乗ろうとエンジンかけるもかろうじてクランキング、、
エンジンはかかったけど会社でバッテリーあがりそうなんと、フロントガラスがガチガチに凍っていたので、急遽、ステルヴィオに乗り換えて出勤しました。
帰宅し充電器繋いだら、、、バッドバッテリー急いで交換を勧めますとな。取り敢えず、明朝まで充電してみましょう。