新トゥインゴ試乗（続き）

さきほど予告編を出しましたが、これからは
乗ってみての感想です。

１０時過ぎに着いたときは待ち人０でしたが、今後大勢
来るかもしれないので、２０分貸切と非常に短い時間で
ディーラー近所を走ってきました。

８年前まで先代車オーナーでしたので、かなり主観的な
内容となることをお許し下さい。

１．クイックシフト（以下ＱＳ）

シフトパターンです。●の位置にノブがあると考えてください。

　　　　＋

Ａ／Ｍ　●　　　Ｎ

　　　　－　　　Ｒ

私はＭＴ乗りですので、当然ながらＭＴモード使用です。

エンジンをかけたときはＮの位置にあります。
左に１つ倒すとＭＴモード、もう１つ倒すとＡＴモード
になるみたいです。

ＮからＡＴ・ＭＴに動かす時はブレーキを踏む必要があります。
よって、走行中にＮに入れることは無理です。
（入れてはいけませんが）

ＭＴに入れると、自動的に「１」に入ります。
発進すると、「２」に変速するときは「＋」の方向に
動かします。

クラッチがありませんが、アクセルを戻すとクラッチが
切れたような感じになり、エンブレはかからないような
感じ。アクセルを戻さないでシフトをするとギクシャク
するでしょうね。このへんはイージーミッションによく
似ていて、大変懐かしいです。

回すエンジンではないので、３０００回転あたりでシフトを
続け、５０ｋｍ／ｈの４速で２５００回転くらいで巡航可能。
シフトダウンもＭＴみたいに積極的に繰り返せば、いいリズム
で乗れるのではないかな。
停止すると「１」に自動的に戻るのが面白かったです。
イージーミッションはＭＴの形をしていますので、自分で
「１」に戻す必要がありました。

時間がなくて、平坦な道でしか走っていませんので、次回は
もう少し遠方まで乗りたいものです。

ＷＥＢＣＧのインプレではＱＳを欠点としてあげていましたが、
ＡＴばかり乗っていた人にはちょっと慣れが必要かな、と
思われます。どうやらＡＴモードは変らしいです。私は
試す時間がありませんでした。

あと、先代オーナーとして「こんなところを引き継がなくても
いいのに」と思ってしまったのが、「１」「２」のつながりの
悪さ。「１」⇒「３」でシフトするとちょうど良くなるんです。
ただ、減速するときは「３」⇒「２」はスムーズなので、０発進
のときだけ「２」をスキップしていました。
新型も何となくその傾向があって、「１」⇒「２」でちょっと
モタモタすると感じる人がいると思います。

それを除けば、扱いやすいし、面白いミッションだと思います。

２．初代⇒２代への進歩

実際対面してみると、小学生が中学生になったような気分。
パワステあるし、ワイパー２本あるし、エアバッグはたくさん
ついているし、右ハンドルになったし、静かだし、ブルブルと
ハンドルは震えないし、内装は鉄むき出しじゃないし、すっかり
立派になったねえ・・

価格もそれなりですが（私が買ったモデルは１５０万くらい、
現在は１９８万）。

と喜びたいところですが、やっぱり先代の力の抜けた愛嬌ある
スタイルと怪しいインテリアがなくなって、平準化されたのは
残念です。色が４つしか選べないのと価格もマイナスです。
最近ユーロ安くなったから、来年にいきなり大幅値下げもある
のではないでしょうか。

こんなのトゥインゴちゃうわ～と思ったこともありましたが、
そんな冷たいこと言わないで、とばかりにあちこちに先代の
面影を残しているところが許せる範囲なのかなあと思います。

先代を知る人も知らない人も、是非試乗してみてください。
私はわずか２０分でしたが、大変楽しかったです。

読み返したらすげー長文になってしまいました。
来月のはじめにはカドノさんにはＧＴの試乗車も来るらしく、
また乗りに行きたいですね。