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教習が大詰めでしたので、最後？の子守ツアーを
してきました。

しばらくご無沙汰の阪神電鉄を３駅巡ってきました。

１．杭瀬駅（昨日）






大きなカーブを高速で駆け抜ける電車を撮影。


２．大物駅（昨日）



阪神本線となんば線が分かれるところなので、阪神・近鉄・
山陽の３社の車両を撮れます。

複々線区間ですが、立体交差になってしまいあまり複々線
らしさは出ませんが、見ていて楽しい駅ですね。




３．尼崎駅（今日）



三宮－奈良直通快速急行はここで４両増結・切り離しを
行うため、３分ほど停車します。

その間連結ショーを堪能。





車庫が隣接しているので、洗車シーンまで見られました。
これは珍しいですね。

おすすめスポット　①　②　③

フォトギャラリー　①　②　③　④

初心者マークを買って、初心者用棒？を装着。





後ろの方はステッカーで、外側から貼りました。
この部分はワイパーが当たらないし、曇り止めの熱線もない
ので、付けるのには最適。

前は室内に吸盤で固定。

棒は両面テープで取り付けるタイプですが、長さが５０ｃｍ
くらいあったほうがよさそうです。

寄り道がありましたが、本日れんげさん限定解除
に合格できました。

お友達の皆様には励ましの言葉を沢山いただき、
感謝しております。

あとは門真か光明池に行って免許証の裏に追記して
もらうだけになりました。

５月中に全部取れれば、という最初の予想通りに
なりました。途中怪我や伝染病？で遅れてしまい、
限定解除になったら急に教官の要求のレベルが
上がって戸惑ったりと、険しい道のりでした。

結婚する２人へのメッセージみたいですが、これが
ゴールではなくてスタートですので、カングーを
１人で乗れるようこれから精進してくださいね。

カングーの年次点検＆ユーロナンバープレート取付
の合間に見てきました。



エクストレイルの兄弟車で日産エンジン＆ＣＶＴ、
韓国製、などユニークな成り立ちですが、韓国製
というネガになりやすい面を感じさせない状態と
思います。

日本のルノー車でフランス以外で製造している
モデルもありますし、トゥインゴはチェコ製では
なかったかな。あまり製造国は問題ではなさそう
です。

中身はサイドビューがＣＲ－Ｖに似てないことも
ないようですが、大人４人が寛いで乗ることが
できるサイズで、ベースグレード以外は革シートで
内装色はベージュになるなど、高級なつくりです。

カングーに慣れているとあまりの差にいい意味で
めまいがしてきますね。

エクストレイルの価格と比較するのは無理な話です
が、他輸入車と比較したらかなり思い切った値段を
つけてきていると思います。エクストレイルＧＴに
付いているディーゼルモデルが来るという噂はガセ
だったようですが、これだと値段は４００万円を
超えてしまうでしょうね。

私は一番安いベースグレードで十分と思いますが、
これが注文生産なのが面白いです。安全は全グレード
同一にしているところが安全をウリにするメーカー
らしいところですね。



試乗車は果たしてやってくるのか、聞いてくるのを
忘れてしまいましたが、キャンペーンのときに再訪
したいと思います。

フォトギャラリー　①　②

ウットリ。

ユーロナンバーを中央にどーんと置いて、左側に
日本ナンバーを出してみました。

ディーラーさん曰く、日本ナンバーの下にユーロを
かぶせると陸運局から車検のときに注意を受けた
事例があるため、こっちを勧めているとか。

ちなみに後ろはこんな感じ。






通常は日本ナンバーの左右にはみ出すように左側と
右側をカットして貼り付けるのですが、こちらも
陸運局からの「指導」があったらしいです。

というわけで観音ドアの黒バンパー部分に固定
しました。

最初は見慣れなかったのですが、今ではすっかり
気に入っています。