阪急西宮北口⇔嵐山直通臨時列車運転

構造上直通できるのは知ってたけど、ＪＲに対抗して京都～神戸線直通運転すれば利便性も向上するのにな～。
使用車輌が気になりますね。

それにしても、休日に運転しないのは？？？ですね。

ＪＲの新快速でも大阪で半分の客が入れ替わりますので、直通運転はメリットなしと考えていると思います。

６両編成と書いてありました。阪急はデフォルト８両ですが、かつて山陽に乗り入れていたときの名残で６＋２編成が多いです。普通の車両がくるのではないでしょうか。

もともと阪急の新大阪線構想で神戸から京都直通という話はあったようですが、十三で渡り線使うとは。
十三の梅田よりに引込み線がありますので、一度引き込むのでしょうかね。

嵐山線のホーム長の関係で６両が限界ですから、６両なのでしょう。昔、観光シーズンに限り梅田から直通の特急が走っていましたが６両でしたし、京都線にも６＋２の7300系や、8300系が存在しますので、それを使うのかな。機器の関係上、神戸線の車両になるのでしょうか。興味わきますね～。

詳しい解説ありがとうございます。淀川の近くに引き込み線がありますね。

阪急の新大阪乗り入れは実現してほしいです。阪急ユーザーには近くて遠い所です。

Googleの航空写真で判断すると、
神戸線から宝塚線に渡り、逆走して渡り線で京都線に入れるのでは…

昨日の帰り道にその辺をチラッと見てみましたが、一旦宝塚線をまたいでいく必要があるし、運転手は反対まで歩かなければならないし、かなり綱渡りですね。

興味はあるのですが、なんで平日なんでしょうか。

大昔、まだ3桁の形式時代に
神戸（三宮か上筒井）～京都（おそらく大宮）直通特急が
あったそうです。

一度、そんな神戸線・京都線を直行する電車に
乗りたいな～って幼少時代から思っていました。
ほんと、休日なら乗りに行きますよ。

阪急の車両は、神宝線では、遣いまわしできますが
京都線は、バス窓さんの仰る通り機器の問題と
車両の寸法も異なる為、どちらの車両を使用するか
興味ありますね＾＾

ちなみに、検査等で西宮工場から
正雀工場に入庫するさいは、梅田経由も（中津の鉄橋すぎて
渡り線経由京都ホーム）あるみたいですので
どこから、京都線に入るかも興味津々です＾＾

阪急はなかなかディープですね。十三から桂までかなり時間がかかるようですので、運転停車しながら走るのかと興味があります。

残念ながら平日の運用なので、十三の宝塚線下りホームで淀川方面を見ているしかできなさそうです。

ルートが発表されましたね！
見事に予想がはずれました…

梅田まで行って折り返し、それに梅田では客扱い無しとは…
サプライズです！

随分時間がかかるなあと思っていたら、そういうオチでしたか。

果たして採算取れるのでしょうか。