ルノー、カングーなどエコカーに認定

「今頃になって」…おかしな話ですよね、本国では「ＥＣＯ」で売っているのに。
いくら減税になるのでしょうかね。補助金は出るのかな？

今までの基準だと販売台数が少ないと計算の対象外となっていた？みたいで、輸入車排除の非関税障壁と指摘されていました。

普通の乗換えだと１０万円みたいで、影響は大きいです。

アメリカの圧力でＶＷだけでなくフランス車もやっと恩恵に預かれるようですね☆
ウチの１号機はどう考えても”エコカー”ではないですｏｒｚ
新車だと買えない値段だし（恥笑

アメリカの担当者は何故７種類だけ？と不満だったらしいですが、エコのイメージから一番遠いですからね。

ハマーがエコカー？そりゃまたクビを傾げたくなりますね。
以前何かの記事で、国産車でも何かの装備を追加して車重を重くする。するってーとエコカーに登録できるってのを見たような記憶があります。

だいたいハマーをエコカーにしたら、大排気量ハイパワーの車以外は大抵エコカーになっちゃうんじゃないでしょうかね？
輸入車が少ないのは、やはり内需を拡大したいからなのでしょうね。
でもユーザーにしてみれば選択肢が増えるのは喜ばしい事でしょう。

カングー・トゥインゴ・コレオス・メガーヌグラスルーフか・・・。ん？ルーテシアは？
ともあれ、これでもっとルノーが元気になってくれるといいですね。

ルーテシアはマイチェン後に認定されるかもしれませんね。

メガーヌのグラスルーフだけエコカーなのは重量があるからですね、ようやくわかりました。軽量化する方が燃費に貢献するはずなのに、逆の基準があるとは、信じられませんね！

タグ名通り、ルーテシアさんを買った”私は対象外”です（笑

今回の制度改定で、日本での販売台数が少しでも増えて、ルノージャポンなど日本法人が少しでも潤うと良いですね。

私もchintaさんと同感ですが、私はエコカー減税という制度そのものに否定的です。。
排出CO2の絶対量ではなく相対量で計算→大排気量の車が認定される一方、実燃費だと意外と優秀な輸入車が最近まで蚊帳の外な時点で絶対おかしい、と。

ルノーは日本法人がＰＲ下手なのか実質燃費が優れた車が沢山あることはあまり知られていませんね。

ルーテシアさんは夏ならば１５くらいは軽く行くクルマですが、誰も知らなさそうです。

制度の悪口はともあれ、販売台数が増えればディーラーが助かるはずですから、そのあたりを評価すべきですね。

これで少しでもルノー車増えないかなぁ。
出かけても丸一日ルノー車見ない日も少なくないし。

でもエコカー減税制度って変ですね。
普通の乗り換えで補助金出るようになるなら、最近買ったばかりなのでショックです (ToT)

新カングーを街中で見たのはオフ会を除いて３回だけです。ボチボチ納車が始まっているようですから、これからは増えて来るのではと思います。

マイホーム減税みたいに期間で厳密に区切られているから、納得いきませんがどうにもならないですね。

今頃ですかぁ…
内外統一して、実施してほしいですよねー

車の買い替えでなく、廃車した人にエコ還付すればいいのに(^0^)/

てっきり国産メーカーを保護する目的でやっていたと思っていました。

輸入車は為替の変動で価格がたまに大きく変わりますので、その一環だと思うしかないです。