トゥインゴＧＴほしくなってきた

家庭が崩壊しますので購入の可能性はゼロですが、今日の代車生活は予想以上によかったです。

１．街中では

タイヤのサイズが１８５／５５／１５（ＱＳは１７５／６５／１４）のため、低速域ではちょっとショックが大きめですが５０ｋｍ／ｈを超えるとあまり気にならなくなります。

先代同様、あまり遮音は考えていないような感じでエンジンの音がガンガン入ってきて静かとは言えません。最近静かなカングーに慣れていたため大きく感じたのかもしれませんが。リミテではないので、マフラーは普通のものです。

２速発進してもギクシャクせず、交差点の左折は３速でも十分こなせるので、シフトチェンジがズボラでもあまり問題なさそうで、その辺は扱いやすい性質のようです。ＲＳはちょっと踏んだだけでバヒューンと加速してしまいかえって疲れてしまうのでは、と思われますがそこまでクイックではなさそうです。

短いホイールベースを感じさせない乗り心地はさすが。

軽い車重にカングーと同じ馬力ですから、加速が全然違うので信号が変わっても流れから取り残されることはありません。クラッチミートのポイントがちょっとわかりにくいので、慣れるまでは発進はもたつくかもしれませんね。

２．高速では

名神の京都東周辺のだらだらとした上り坂でもシフトダウンすることなくグイグイ登って行きますし、カングーよりもずっと楽しいです。ただ、５００ｋｍ走り続けるとなるとやはりカングーのほうが楽でしょうね。

３．装備面では

ＱＳと違うのがグラスルーフ装着であることです。
週末にドライブだ～と突っ走るのには楽しそう。夏は暑くて大変かもしれませんが、グラスルーフのおかげで車の中からはるかに広い視野で桜のお花見ができるのもこの車ならではです。息子もとても気に入ったようです。先代のカングーのパノラミックルーフは運転席のあたりはあまり屋根が開かないため、運転する私があまり開放感を味わえないのかな？と思い断念しましたが、このグラスルーフはなかなか気に入りました。







更にカングーと同じ構造のクルコンがあることです。デジタルメーターゆえ「７０ｋｍ／ｈ」で設定してもスピードメーターの表示が「７１ｋｍ／ｈ」になっていることはご愛嬌。ルノーらしいです。

あとは２ドアゆえ、小さい子供一人だけを乗せる場合助手席に乗せられるように助手席エアバッグＯＦＦスイッチがあるのがよく考えられているなと思いました。カングーの日本仕様には省略されています。



４．総括

荷物はほとんど積めないものの、４人がきっちり座れますので日帰りのドライブにはぴったりだと思います。１２００ｃｃでカングーよりも定価が高いのがネックになってあまり売れていないようですが、カングーみたいな巨大なカーゴスペースは要らない、軽い車で運転そのものを楽しみたい、という考えでしたらお勧めできます。

先代は燃費が１８くらい行きました。２代目はそれよりは大きく・重くなりましたのでそこまではいかないと思いますが、かなり燃費もよいはずですし１２００ｃｃですから維持費も少なくて済みそうですね。

先代を知っている者からすれば、黒一色の内装や外装色が４色しか選べないことなど物足りないことは多々ありますが、「速いトゥインゴ」という先代にない武器がありますので、そういう選択肢もありかなと思います。速いとは言えないカングーに乗っていますので、速いトゥインゴは逆のベクトルになりますので、所有したら心が満たされるのではないかと思います。そのうち中古で手頃なのが出てくることでしょう。

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