カローラやノート、10年で6〜7割値上がり　安全・燃費対応でコスト増

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私のカローラアクシオは2014年型、この記事の比較対象となっているものに近いです（2016年はマイチェン後だと思う）。

4年前この車を買った時の車両本体価格は50万くらいでしたが、現在中古車情報サイトを見ると、8年落ちのMTのアクシオは100万円くらいします。昨年で生産終了となり希少価値が上がったせいもあるかと思いますが、新車の値が上がり、中古車の売れ行きがよくなったのであろう、と想像もしています。

現行の200系カローラはデビューしたのが2019年、結構年数がたっていますが、モデルチェンジする話は出ていないと思います。MTモデルはいつの間にか無くなってしまい、新車の値段が上がっているので当然ながら中古車になっても高い、という困った状況です。

200系カローラ、一度レンタカーで乗ったことがありますが、私の160系とはクラスが２つくらい違うという印象でした。ですので、値段が違って当たり前。値上げだけで6割も上がったとしたらミスリードで、人件費・原材料費の増と品質の増と大きさが変わって6割増になった、というのがオーナーとしての率直な感想です。なお、200系をカローラとは認めん、みたいなつまらんことは考えておりません。昔乗っていたカングーでそういう論争がありましたよね。嫌なこと思い出してしまいました・・・・

本日県内を移動中にようやく２５千キロを超えた（買ってから２２千キロくらい）個体ですので、大きな部品の交換を迫られない限りは乗り続けることになるでしょうな、と改めて認識した次第です。