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2008年02月07日

首都高 500~1000円検討 距離別料金、上限引き下げ

首都高 500~1000円検討 距離別料金、上限引き下げ 首都高 500~1000円検討 距離別料金、上限引き下げ
2月7日8時1分配信 産経新聞


 今年秋に導入予定の首都高速道路の距離別料金について、東京線の普通車料金を「初乗り500円、上限1000円」とする方向で検討されていることが6日、分かった。首都高速道路会社は昨年9月、700円の均一料金を「初乗り400円、上限1200円」とする案を発表しているが、原油高騰によって負担感が増している運送業者らが「大半のドライバーにとって値上げになる」と反発、上限額を引き下げる方向となった。引き下げ原資として、国土交通省は道路特定財源を充てる方針だ。

 料金案は、今通常国会で道路整備財源特例法改正案が成立した後、最終的に確定。東京都など6自治体の議会の承認や国交省の許可を経て実施される。

 首都高速道路会社が昨年9月に発表した距離別料金案によると、東京線を走る普通車の場合、3キロ未満は400円均一▽3~10キロ未満は料金が上昇▽10~19キロ未満は700円均一▽19~32・5キロ未満は料金が上昇▽32・5キロ以降は1200円均一とし、大型車はこの2倍の額となっていた。


実質値上げ状態が変わるわけでもなさそうです。ひっそりと道路特定財源を充てていて、ガソリン税で国会がもめている時にタイミングがいい案だなと思いました。

3km以内で乗るケースは横浜から羽田空港に行くときに少しだけ東京の部分を走る、と行った場合が大半で、500円では気軽に使うわけには行きませんね。

国民の生活に直結する問題です。トラックの運賃に影響を与えるので、生活物資の値上がりを誰が負担させられるか、考えてほしいと思います。
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Posted at 2008/02/07 11:22:12

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この記事へのコメント

2008年2月7日 13:47
ETC車じゃないと識別できないですよね、一般車はどのように識別するんですかね?
券を受け取って料金を精算するんですかね、また渋滞が発生してしまいますよね。
コメントへの返答
2008年2月7日 19:56
非ETC車は一律最高料金と聞いたことがあります。

クレジットカードを持たない主義の人は困りますね。
2008年2月7日 19:50
阪神高速でも圧倒的にETC車載車が増えましたが、まだまだ一般車も1割以上いそうですしねー。聞いた話では一般車は最高額(1200円か?)を払うことになるかもとか。
物流コスト上昇を防ぐためにも業者は割安にすべきだと思うのですが。。。
コメントへの返答
2008年2月7日 20:56
シンガポールのロードプライシング制度は乗用車が最も高い値段を負担することになっており、物流コストを考えると大型車の負担を減らす必要があるかもしれませんね。

東京に用がないのに首都高を通らなければならない車を減らすのが緊急課題だと思います。←というか都心を通らずに済む道路を整備してほしいです。
2008年2月7日 21:05
そうなんですか
ETCなしは結局値上げになりますね冷や汗グッド(上向き矢印)
コメントへの返答
2008年2月7日 22:04
ETCなしは×と言わんばかりの強硬措置ですね。大阪で反乱が起きなければいいんですが・・・
2008年2月8日 11:24
距離別料金と言う考え方には賛同しますが値上げは・・・
上限下がったのはいいけれど下限を上げちゃうってのはいただけませんね。
あと、距離別にするなら神奈川・東京・埼玉を分けるのをやめて欲しいですね。

ETCなしの車のためには「首都高X」らしいです。
無記名・匿名で使えるらしいのでクレジットカードを作れない方でも使えますね。
シガーライターに差し込む通信器を事前に借りて電子マネーで払うらしいです。
でも、差額は翌日以降に店舗またはパーキングエリアで電子マネーで返金だそうで・・・
しかも首都高でしか使えず、料金所では一旦停止。
こんなもの使う人いるのでしょうか?
コメントへの返答
2008年2月8日 12:47
詳しい解説ありがとうございます、参考になります。

距離別で都県ゾーンの概念を残すのは二重取りですね。横浜から羽田がいい例です。

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