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我が地元の私鉄、来月新しい路線開業です。
今までは近くて遠い（電車で４０分かかっています）新横浜でしたが、最寄り駅から１０分で行けるようになります。

なぜか直接縁がなさそうな阪急がＣＭに登場！！
梅田駅がとても懐かしいです。

阪急は新大阪乗り入れの野望を諦めていないと聞いたことがありますので、それと関係あるんかな。それとも第２弾として近鉄・名鉄が出てきて「名古屋にいらっしゃい」、という流れでしょうか。第２弾見てみたいですね。





今日、その時刻表が公開されました。
なかなか興味深い内容で、読みだすと一晩経過してしまいそうです。
職場で１６時以降仕事を放り出してずっと眺めていました（呆）。

東武・メトロなどいろんな路線と繋がるのですが、相鉄を走る他社車両は東急のみだそうで、東横線や田園都市線みたいにカオスな様相にはならないみたいです。行先がカオスなだけでお腹いっぱいですが・・・

新路線の概要はＵＲＬから見てくださいね。

真冬の屋外で撮り馬をする根性もなく、最近すっかりカメラを触っていない状態でしたので、屋内の撮影を新規開拓

バスケよりもバレーの方がピントが合いそうな感じがして、先週末に流山市までＶリーグの試合を観戦してきました。

屋内のため意外と設定が難しく、大半の画像がシャッタースピードが足らないという残念な結果でしたが、試合はとても白熱して楽しかったです。

サーブ・スパイクともに打つ前であればボールがきれいに写りますが、打った後はボールが変形した状態の画像しかありません。
修行が足らないということでした。

また観に行くかもしれません。





↓NG例

我が家に来てから３年、２回目のレビューです。

カローラと２台体制のため、高速はほとんど使わない前提で乗っています。軽自動車を自社開発したのが初めてのメーカーのせいか、「軽だからこんなもんでいいだろう」的な安易な妥協をしている点がほとんど見られないところは評価できます。昔乗っていたＫ１２マーチとはクオリティが全然違います。

半ば人柱のつもりで導入した寒冷地仕様はこの時期本当に助かっています。カローラには付いていないので、あちらに乗ると最初の１０分がちょっと辛いです（笑）。

カーナビの画面が大きすぎる（１０インチ）ということでハザードランプの置き場が無くなってしまったみたいです。カローラではほぼブラインドタッチで操作できるので、それで初めて気が付きました。

おすすめ度５は自分と同じ環境を想定している場合満足できるかどうか、という視点であり、車の性能を重視しているわけではありません。

表題にあります買い替えた２台の家は今はセレナに乗っています。軽では我慢できないのか、家族が増えたのかのどちらかでしょうか。まあいいですが。

先ほどカローラさん今年最初の給油をしてきました。16.3km/Lと今までで2番目にいい数値でした。

多分ですが、相模原郊外の水族館に行く機会が何度かあり、その際に燃費を稼ぎウチの近所で数値を落とす、ということだったのではと思います。

あと、納車からちょうど4千キロでした。
全体で15.32km/L。ラフェスタが通算12.3（最高15.4／最低7.5といいときと悪いときの差が大きい）で、最初の頃は横浜と奈良を往復するようなことをしていたので、実態はもっと低いでしょう。
軽い・MT・FF駆動と条件よくなるのは当たり前とはいえ、燃料が減るペースが遅いことはとても助かっています。

ガーラ湯沢まで乗りました
これで上越新幹線コンプリートです

今年はすごい雪と聞いていましたが、穏やかな陽気でスキー日和ですね