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先週ディーラーで診てもらったライトの不具合につき、クレーム処理が認められたので部品交換をしてもらうことになりました。
その間マイチェンしたコレオスの試乗車をいじってみました。


(追記)３０分しか時間がもらえなかったので、京都市内の碁盤の目を１周しただけで走ってみてのインプレはほとんどありません。


なお、マイチェン前のモデルの試乗はこちらやこちらやこちらにて報告しています。


まず顔が変わりました。
マイチェン前はルノー顔でしたが、これは日本車？韓国車？みたいな無国籍な風貌になりました。一般受けするにはこっちの方がいいのかな。


マイチェン前はこれ。








運転していれば見えないのでどうでもいいという考えもありますが、やはり前の方がよかったかなという印象があります。





内装は最近のルノーのトレンドのツートーンです。
相変わらず直角に開くドアはいいですね。





エンジンをかけると全ての針が振り切れる！！スポーツカーみたいでかっこいいですよ。
音は静かなのでそのギャップがよい（笑）。





ミラーの形はなんとなく車のサイドビューに近いような・・・・
写真では見えにくいですが、ミラーの外側１／４は変な湾曲が入っていると思われます。





カングーはボンネットが盛り上がっているので、左端がわかりやすいのですが、写真の通りちょっとわかりにくいです。大柄なボディだけに、ヘタクソ棒をつけた方がいいかな。





リアシートもフロント同様とても座り心地いいです。
床の高さ・座面の長さはちょうどいいように思えました。





前回の試乗のときは大雨だったので、リアハッチゲートを開けていなかったので、いじってみました。上下２段階で開閉できることがわかりました。





給油口を運転席そばのオープナーがあるとは、日本車みたいです。
さすが日産ＤＮＡが入っているだけありますね。


前回は５月だったので気が付きませんでしたが、この車にはシートヒーターが標準装備になっています。これが腰痛持ちにとって天国のような気持ちよさでした。
ヒーターなしでも座り心地はルノーそののものですが、買う人は是非ともシートヒーター付きのグレードにすべきだと思います。時期愛車候補の一つになりました（笑）熱すぎずぬるすぎず、高価なマッサージ椅子よりいい気持ちですよ。お試しください。


また、オンボードコンピューターで燃費を測ってみたら、加速時は重量があることもありかなり燃費が悪いですが、60km/hを維持していれば4L/100km（=25km/L）にまでなりますので、おそらく高速だけであればかなり燃費がよく、街中ではかなり悪化するのではと思っています。


（追記）パワステは軽いしＣＶＴなので変速ショックは全然ないし、１７００ｋｇの巨体のわりに信号が変わってからのダッシュはカングーよりずっと速いので、街中でもストレスなく走れそうです。
車幅はカングーより２ｃｍしか変わらないので、私はあまり違和感がありませんでした。


オリックスレンタカーでキャンペーンでかなり安く乗れるようですので、気になる方は借りてみましょう。

ディーラーから届いたＤＭに「ルーテシアＳ」という３０台限りの限定車が載っていました。


ベースグレードにデカールをつけて、１８５万円あまりのお買い得車。但しＭＴのみ。


何故かルノジャポのＨＰには載っていないので、売る気があるかは不明。








ＭＴ・非スポーツグレードということで、即完売にはならないでしょう。

２台目の折りたたみ自転車を本日注文しました♪


ｄａｈｏｎのボードウォークにしたかったのですが、モデルチェンジの時期のためしばらく入手困難だとか、畳んだら意外と大きい（78x65x31cm)ことが判明したりと予想外の展開となりました。


結局小さくて軽いことを最優先として、できればｄａｈｏｎのＯＥＭにしたいと検討した結果、「結局ルノー好き」なブログの通り、ルノーの１４インチのちっこいやつ・変速なしを楽天で発注しました。納車は１０月上旬予定。


重量８．５ｋｇとカミサンの自転車より５ｋｇ軽く、畳んだ時の寸法は62x55x40cmとかなりコンパクト。しかもｄａｈｏｎ中国モデルのＯＥＭです。ロサンジュが映えるような気がしたのでオレンジ色にしました。


今楽しみにしているのが輪行。嵐山まで電車で行って、そこから淀川を下っていき、新大阪くらいまで走ってみたいです。スピードが出ないので河口はちょっと無理でしょう。

カングーのリアシートから出てきました。

先週ウィンドとトゥインゴ・ゴルディーニ試乗記念にいただいたものです。ゴムのにおいが結構しますが、ホイールの模様まで丁寧に加工されていて、この手のプレゼントとしてはかなりいいものですよ。

２０世紀のＦ１ブームのころはよく見ておりました。


ウィリアムズ・ルノーといえばマクラーレン・ホンダが強い時は２番手・３番手グループ、その後マンセルが悲願のタイトルを取り、ジャック・ヴィルヌーヴがチャンピオンになって以来はコンビ解消となっていました。


私がルノーに乗る前から好きなチームでしたので、来年からのコンビ復活はとても嬉しいです。あとフランク・ウィリアムズ氏が健在でよかったです。


楽しみが増えましたね。




かつてのチャンピオンのコメントがあり感動モノの動画です。