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先週末の初心者運転練習の感想です。

Ｔ字路の左折

オートマならブレーキ踏んで減速し、歩行者を確認して
ゆっくり曲がり、アクセルを踏むだけですが、マニュアルでは
「ブレーキ踏んで２速にシフトダウン」になります。シフト
ダウンが遅れてしまい、シフトノプを握っているうちに
Ｔ字路にたどり着いてしまい、ハンドルは切らなきゃ、ギアは
どうする云々で時間切れになり、立ち往生してしまいました。

オマケに緩い上り坂なので発進に集中していたら、左折の
はずがハンドルが十分切れていなくて直進になってしまう
など、一度に色んなことをしなければならない事があるし、
落ち着いて操作しなければならない事がわかりました。

マニュアルのいい所は暴走しないことです。Ｔ字路で？に
なった時はエンストして立ち往生でした。

これからも経験を重ねて、あれ？を少しずつ減らして行きたい
ですね。

近所の交通量の少ない道でカミさんの運転練習をしてきました。

坂道発進ありでしたが、無用な空ぶかしとかクラッチがなかなか
つながらなくて冷や冷やするような場面にならず、久々のわりに
忘れていることが少なくてよかったのではと思っています。

クラッチミートのポイントを覚えているようで、そこで左足を一旦
停めてアクセル操作を始めることもできていました。

実家ではかなり大見得を切ってきたらしいので、その水準に
達するように頑張らなければなりませんね。

実家で両親（私から見れば義父母）にこう切り出したそうです。
「私はビッグニュースがあります、次の３つのうちどれでしょう」

１．パートの仕事を始めた
２．三人目を懐妊した
３．車の免許を取った

３．という答えは全く想定できなかったようで、大変驚かれた
んですがとても喜んでくれたそうです。

もう少し加速のペースを上げて、坂道発進の精度が上がったら
ＡＴ限定時代の路上教習コースに戻れると思います。また
頑張りましょう。

帰省で半月教習をしていないので、明日は久々に教習を
しましょうか。

間が空くとうまくいかないかもしれないので、焦らずやって
行こうと思います。

フレフレ尼崎の会場まで運転していく目標はどうなる？

先週は平らな道ばかりでしたので、今週は彩都で坂道発進に
力を入れて練習してきました。

来週から二週間帰省で東京に行ってしまうので、今週の練習は
大事です。

まずは交通量がほとんどない道でクラッチミートポイントの確認を
して、タコメータの針が下がったところで一気にサイドブレーキを
下ろしてアクセルを踏み込んでスタート！を繰り返し練習。
クラッチミートのポイントに達するまでに時間がかかるものの、
あとはかなりスムーズに出られるようになりました。

いい感触をつかんだので、坂道ありの住宅地をぐるりと回って
もらいました。クラッチミートまでに時間がかかるので、交差点で
信号待ちの場合は反対側の信号が黄色に変わった時点から
クラッチ操作を開始するように指示を出してみました。信号が
変わると同時にスルスル進み出したので、感激しました。よくぞ
ここまで進歩したなあと。

あと一回だけエンストしてしまい、後ろからクラクションを鳴らされた
のですが、全く動じることなくリスタートできたのも自信がついて
きたおかげでしょう。

今日はよかったね～と満足して運転を交代して家路につきましたが、
中央環状線の交通量が多くて、５速５０ｋｍ／ｈくらいに速度が
低下しました。そこでスピードが下がってるよ～とカングーがブルブル
震えたのに気づいて、「４速にした方がいいのかな？」とコメント。
シフトチェンジがよくわかってきた証拠です。で、４速に落としたら
ブルブルは直ったので、すごいね～と２人で喜びました。

あともう少し素早く出来るようになれば、家の近所も走れるように
なるでしょうね。来月には教習所のコースに復帰できるよう、また
練習を重ねて行きたいです。

「カングーを探せ」　ウチの車はどこにあるでしょうか？


恐竜見物のあとはエビスくんがあまり好きでない運転の教習をして
きました。後ろで椅子に座ったまま何も出来ずに同じ所をグルグル
回るのはつまらん、とは正論ではありますが、まだ留守番をさせら
れない年齢ですから、ついて来てもらわなければいけません。

前回の課題で、ちょっとした登り斜面で信号待ちをしているときのスタート
というのがありましたが、埋立地ゆえそんな斜面すらない平坦な道なので
４速まで変速して、制限速度５０ｋｍ／ｈまできっちり加速して、信号や
カーブの手前の減速とか、カーブの出だしの加速をしっかりやってもらい
ました。

知らない道ゆえ不安ばかりだったと思いますが、出足がゆっくりな他は
かなり浮き足立った感じがなくて、落ち着きが出てきたと思います。
※近所の道で自転車がチョロチョロしたり、斜め横断する歩行者が多発
したら一変しそうですが・・・・

「フットブレーキ踏んだまま、クラッチをゆっくり上げていく」

この状態を続けていくと、あるポイントでタコメーターの針が８００⇒５００
くらいに下がり、シフトノブがブルブル震えます。ここでクラッチミートが
始まっています。

ここで左足を止めて、右足をすばやくフットブレーキからアクセルに踏み
変えてアクセルを静かに踏むと動き出します。動きを確認したらクラッチを
完全に離せばＯＫです。

前回の課題はこんな法則になっていることを帰り道になってようやく
気づきました。横に座ってもらって、両足とタコメーターの動きを見て
もらいながらやったらだいたいわかったようで、次回の練習のお楽しみ
となりそうです。

今まではクラッチを離すときにミートポイントで一旦タメをつくる動きが
必要なのをなかなかうまく説明できず、クラッチを早く離してしまって
ドッカンドッカンと超ノッキングをしてしまったり、アクセルをあまり踏まずに
クラッチを上げてエンストしたりといろいろありました。運転を教える行為は
自分が運転を学ぶよりもずっと難しく、自らの力不足を毎回実感していました。

何となく身体で覚えて行ったクラッチ操作を徐々に吸収してくれている
感じがします。もう少し動作の時間を短縮できたら、近所の道を走れる
のではないかと期待しています。