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特に不満がある、というわけではないのですが、先月あたりに4万キロを超えた・２回目の車検まであと１年くらいこともあり、次期愛車のことがチラホラ頭をよぎってきています。

去年あたりからフルモデルチェンジする軽自動車にはサイドエアバッグ・カーテンエアバッグを標準装備しなければならない、ということになっていることで、そういう観点からも、売却価格が出るうちにより安全装備のある車種にした方がいいんじゃないか？という思いもあります。モデルチェンジが今年冬か年明けと聞いていますので、いい時期といえばいい時期です。

サイドエアバッグ・カーテンエアバッグ標準装備、ヒンジドア（スライド式は重いし万一の時は脱出しにくい）という目で見ていきますと

ダイハツのミラトコット　が条件にあてはまります。
ｗｅｂ記事を見ると女性が乗りたい車を体現した、ということのようで、メインに乗るのが私ではないとはいえ私が運転して大丈夫なのか？と気になるのですが、こういう肯定的な記事があるので目を通してみました。



【ダイハツ ミラトコット 4000km試乗】「女子カー」と限定してしまうのはもったいない［前編］

【ダイハツ ミラトコット 4000km試乗】“変種”と思いきや、懐の深いベーシックカーだった［後編］

この記事を書かれた井元康一郎氏のことは知らなかったのですが、この内容どおりであれば、私乗ってみたいです。

クルマの車体価格や維持費は最小限に抑え、浮いたお金で余分に旅をしたいと考えるミニマリズム志向のユーザーにはジャストマッチ。簡素なクルマが自分のわがままをいくらでもきいてくれることに喜びを覚えるようなベーシックカーフェチにも格好の選択肢だ。意外かもしれないが、欧州ミニカー好きにも刺さるだろう。

このあたりが特に気になります。
初代トゥインゴを思い出させるようなものがあるのでしょうか。
来週末あたりに試乗してみてもいいかなと思いました。

三万キロからの一万キロが長かった！
横浜市の西側と大和市以外ほとんど出ることがない(笑)使用環境なので、月５００キロくらいしか乗らないので

塾送り迎え&買い物に活躍中です。

車検まで一年くらい、カミサンは愛着あるから乗り続けると言っていますが、私はもっと安全性能が優れた車がいいと思っています。

出来れば日産がいいんですよね。
何故か私の家の半径三キロ圏内にディーラーが三軒もあるので、作業の予約が大変取りやすいしお店が混雑していないのがいいんです。

スバルは横浜市で１０軒しかなくて、作業を予約するのが大変なのがちょっと困ります。セールスマンはとてもいい人ですが。

新しいデイズはルノーエンジンですから(以下自粛)

遠距離通勤の暇つぶしにカービューの車レビューを見ることが多くなりました。


その中でウィンカーをチョンと押したら３回だけチッコンチッコンする仕様が評判悪いことに気が付きました。


ウチのステラにもその機能が付いていますが、使う時はバイパスから降りる時くらいでしょうかね。車線変更には３回だけチッコンチッコンではちょっと短すぎますし、通常の左折右折でも短すぎます。
さらにはＹ字路の右折ではウィンカーがいつまでも戻らないことがよくあります。人によってはずっと右折したまま走っていることもあり、煽っている人みたいです。


さらには私は鈍くさいのか気が付きませんでしたが、ウィンカーを鳴らしてもレバーが中立位置に戻ってしまうみたいです。まあどっち側のウィンカーが点いているかはインパネを見れば解りますのでそれはどうでもいいと私は思います。そういえば初代トゥインゴは左折なのか右折なのか、インパネではわからない（ランプが１個しかない）困った仕様だったことを思い出しました。

みんカラには車種ごとの平均燃費が載っていますね


ステラさんはここにあります


全体燃費だけでなく、ＬＡ１５０／１６０に限定して表示する仕組みもあります。


ウチの子が足を引っ張っている状態
この半年で１４を超えたのは1回だけですので、１２のレンジのデータの大半はウチの子です（汗）




駅までの送り迎え中心の使い方している人はあまり記録を残していないのかな、と思いたいところ

近所の県道で珍しい光景をみました


初代ステラのらんでぶー


撮影直後それぞれ違う方向に行ってしまったので、間に合ってよかったです。