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まる１日強でラフェスタ車検が終わり我が家に戻ってきました。

整備内容は整備手帳に載せてあります。
走行距離９．２万キロですが、１０万キロというのは部品の一つの寿命みたいなもので、交換が近づいていることを実感しました。

１年間で３千キロくらいですので、次の車検でもまだ１０万キロ突破にはならないような気がします。

プロパイロットとか電動ホールドブレーキとか令和時代の車とは違うカラーの平成中期の車に乗るとなんだか安心するんですよね。これまた不思議。

何よりも面白いのが日産がインテリジェントキーの形を２０年くらい変えていないことですね。ラフェスタがデビューしたのは２００４年ですが、かつて乗っていたＫ１２マーチ（２００４年式）はＭＴだったので普通のカギでしたが、ＡＴモデルのインテリジェントキーはラフェスタ・デイズと同じ形状なのですよ。
ウチみたいに日産２台だと区別がつかなくなるので、外装色に応じたカバーをつけています。

☆整備手帳☆

エンジンをかける際にボタンを押す車が大半かと思いますが、デイズはハンドルの左側にあります。自分が今まで乗った車でボタンが右側にある車の方が多かったせいか、購入当初はボタンどこだっけと探し回ることもあり、さらには近くにあるハザードボタンを間違えて触ったこともありました。

それだけでなく、ハザードを消して発進するべき時に間違えてエンジンを切ってしまったことも。というわけでスタートボタンの周りに赤い丸をつけたのですが、代車デイズに乗って何となくわかったような気がします。



プッシュスタートボタン押してエンジンオン→電動パーキングを解除→出発

という動きがスムーズにできるからではないか、と仮説をたてました。
この２つ、非常に近いところに位置しています。

プッシュスタートボタンが右側にあるのはキーを捻って始動させていたときの名残という意味かなと思ったりします。電動パーキングの動きも引くとブレーキオン・押すと解除となるのはサイドブレーキの動きと同じですし。

あくまで仮説です。
私は緩い登り坂で止めた時に電動パーキングをかけたつもりがかかっていなくて、下がり出してビビりました。フットブレーキを踏みながらでないと作動しないみたいですね。