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先ほどは土曜日に2コマ。これは翌日日曜日に2コマ。
週末の半分を免許に費やしてしまいました。

中型限定解除はコマ数が少ないことから、最初に教習を受けてから3か月以内に卒業？みきわめ？をパスしなければならず、正月を挟むことからできるだけ年内に終わらせたいと思っています。

4コマ目は進路変更、右左折時や合流時の合図を出したり、目視のやり方についての説明を受けながら、１－３で習ったことを再度行うという流れでした。

中型限定解除を受ける人は乗用車での経験をそれなりに持っている人が多く、我流の変な癖が知らず知らずのうちに身についている人はそれを矯正するのに苦労しそうですね。例えば左折時に右側に一度ハンドルを切る「あおり左折」とか。

ギアシフト関係では、私はカローラでＭＴ乗っていることもあり、手こずることはありません。なお今まで一度もエンストしていません（ディーゼルはエンストしそうな感じがしませんね）。2速発進なので、Rと1を間違えることもないです。
2⇒3に入れるときに1に入ってしまいそうになりますが、そういう時はギア鳴りして1に入らないようになっています。直線で35km/h出してから4⇒3にするときはフットブレーキで十分減速させる必要があります。あと、坂道を通過してから下りに入るときにクラッチを切ると危ないです（1回やってしまいました）。

なお、シフトのレイアウトはこんな感じ

R　135
246

ポイントはこんな感じです。
限定解除の場合座学もなく、テキストが無いので全部教官が口で言ったことを頭に入れていかなければならず、50半ばの私には一度に覚えきれませんね・・・・

・左折の際は後輪が縁石の切れ目に差し掛かる頃までハンドルを切らない
・右折／左折時は３０ｍ前から合図を出し、左右をよーく見て車を端に寄せる
・見通しの悪い交差点では一旦止まる
・一時停止標識のない交差点は見た目左側の車両を優先させる
・踏切通過するまでシフトチェンジしない
・路端停車や発着点停車の際は左側の線を踏まない（コースアウトとみなされる）
・一時停止のある交差点での合流の際は左右目視を真横にとどまらず後方45度くらいまで首を向けて確認する（直進車を見落として発進したら検定中止になる）

５コマ目のみきわめも日没後に行い、よく見えない中苦労しました。なんとかＯＫが出ましたが、注意された点は本番でやったら一発アウトに近いもの故、本番で起こさないよう頑張ります。教習のうちにこれやったら一発アウト、という例は出し尽くすくらいのほうがいいですよね。

検定は２週間後。
ちょっと時間が空いてしまうので、直前に１コマお金払って乗るか、レンタカーで４トン車を借りて街中乗るか、のどちらかをやったほうがいいかなと思っています。

１コマ目が結構簡単だったのですが、２・３コマ目で課題てんこ盛りとなり発狂寸前になりました。

・クランク、Ｓ字
フロント右タイヤが自分の座っているところの真下にある感覚を理解する、これが最も重要です。クランク、Ｓ字では狭い道に入っていく際、どう見ても縁石に乗り上げているようにしか見えないくらい前に突っ込んでも全然ゆとりがあり、一方で荷台が長いので、しっかり寄せないと後輪が縁石に乗り上げてしまいます。
※赤丸部分が乗り上げ注意ポイント

左折してクランク、Ｓ字に入るときは後輪が縁石の切れ目辺りに差し掛かったところで左折を開始し、いっぱいいっぱいに右前輪を縁石にくっつけるくらいにして進んでいきます。右前ばかり見ていると、左後ろが縁石とぶつかりコースアウトになってしまいます。よって、交互に右前と左後ろを見るくらいで進めていくべきですね。また、左後ろが縁石ギリギリを進むのが思ったよりも長く、コース進入が終わったつもりで目を離したらぶつかる、ということもありました。
切り返し可ですので、前をギリギリ詰めるようにして、ぶつかりそうだったら止めて、直進バックするほうがリカバリーは楽です。（後ろがぶつかると心の動揺が大きくなる）



・隘路（あいろ）

雑な絵ですが、黄色がトラックです。
左下の位置から右折し、緑色線の範囲内にピッタリ収めるものです。
開始の際はハザードをつけ、ライト点灯。
目標地点に着いたら、ギアをニュートラルにしてサイドブレーキを引き、終わりましたと教官に報告。教官がOKしたらハザードを消してリスタート。



これは曲がり始めるポイントさえ分かっていれば、私は難しくないと感じました。緑色線の真ん中あたりに自分の体が到達したらハンドルを切り始め、あとは微調整。クラッチを切ったりつないだりしてゆっくり動かしていけばほぼ問題なし。
ネット情報を見ると、これを苦手としている人は少なからずいるみたいです。

・方向転換

車庫にバックで入れて、反対方向に脱出する課題です。
後ろが見えにくいので、左後ろにバックしていく方が難しいです。肝心の左後輪が見えない（汗）教官は見えますよねーとか適当なことを言っていましたが・・・
教習を日没後にやったので、縁石はわからないし、車庫の後ろもわからないし・・・と慣れるまで苦労しました。
車庫入れの時点で真ん中の位置に入れて置かないと、脱出するときにどこかぶつかります。切り返ししても減点にはならないとのことで、しっかり真ん中の位置に止めることが大事。普通車でもそうですが、駐車前に止める場所、ハンドルを切り始める場所が固まれば、それほど難しくないでしょう。リアタイヤの位置が荷台の６：４の位置（６が運転席側）という前提でいれば、暗くても何とかなりそうです。



・縦列駐車

普通車でそれほど苦手としていないので、何とかなるだろうと思っていたら、バックするときの車の動きが全然違うので、ちょっと慣れが必要と感じています。
バックし始めるときに止まる場所、左に切ったハンドルを真っすぐに戻すタイミング（後ろのポールのかたまりが左端まで見えてきたら真っすぐにする）。続いて右に切り始めるタイミングは停止すべき右端に右後ろのタイヤが入ったころとのこと。
こちらも日没後で、全然見えない状態だったので、2回ほど切り返して何とか収めることが出来ました。とにかくぶつけなければいいんですよね。
ハザードを付けなければならないかは思い出せませんが、入れ終わったらギアをニュートラル、サイドブレーキを引いて教官に終了の報告をします。OKならリスタート。

・発着点到着

路端停車と似ていますが、道の左端から３０ｃｍ程度まで寄せ、停止目標にピッタリ合わせる形で停車。左ウィンカーをつけっぱなしにするのを忘れずに。停止目標が左のピラーと重なったらゴール。到達したらギアをニュートラルにして、サイドブレーキを引き、終わりました報告をします。ＯＫ出たらウィンカーを右に切り替えてリスタートします。

気を張って運転しているせいで、1日2コマやると、目の奥がチリチリするくらいの疲労を感じます。
翌日も2コマ乗ったのですが、2日4コマ乗ったせいで2日たっても目の疲れが抜けず仕事に支障をきたすほどでした。