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国土交通大臣がＴＶ番組で案を明らかにしました。

・前政権の「休日千円」は１０年６月をめどに廃止
・ＥＴＣ所有者だけでなく、全てのユーザーに割引が受けられるようにする
・軽自動車、普通車、トラックなど車種別の上限料金を設ける
⇒普通車の料金を最大２０００円（軽自動車は１０００円、トラックは５０００円）
・曜日設定は未定

とのことです。

今の制度では時間帯・走行経路などの条件により随分料金が変わってしまい、非常に分かりにくいものでしたが、どんだけ走っても２０００円とシンプルな料金になるらしいです。たとえば吹田から東京まで夜中走って２１５０円ですから、値下げになりますね。

あとは不公平感があった軽自動車が千円というのは随分差がありますね。正規料金では２割引きくらいですから、それくらいが妥当では？

トラックも最大料金制度が取り入れられる、ということはフェリーは事業継続が難しくなります。本当にこれでいいんでしょうか？

どうやら単純な予算縮小ではなさそうです。

当初は味噌煮込みうどんを食べて、トミカショップに行って・・・と欲張りなことを考えて浮上してきた名古屋日帰りツアーでした。

しかし計画を立ててみたら他に美味しそうな店が見つかったり、クリスマスプレゼントを渡したばかりでトミカショップに行ったら散財するだけでは？という話になり結局「おいしいランチと撮り鉄」のために名古屋に行くことになりました。

朝５時５０分起床。

寝たい誘惑を断ち切り、午前中唯一の大阪始発新快速（座るためにはこれが重要）に並んで席を確保してから車内で菓子パンの朝食。

途中の草津で草津線に乗り換え。
大阪から名古屋まで鈍行で行く場合は大阪⇒京都⇒米原⇒岐阜⇒名古屋と行くのが王道ですが、同じ道を往復するのはつまらないので、途中で別ルートで行くことにします。高速道路でいえば従来の名神≒東海道線、新名神＆東名阪≒草津線・関西本線という感じです。



１１３系湘南色！で三重に入り、終点の柘植（つげ）で関西本線に乗り換え。
「本線」とは名ばかりのローカル線になってしまい、ワンマンカーでしかもディーゼルと、息子２人には珍しい車両だったようです。





名阪国道の亀山の手前の急な下り坂のすぐそばを下りていきます。↑の写真に見える脇の線路はスイッチバックの跡地です。

亀山からはＪＲ東海の電車、１時間あまりで名古屋駅に到着。
米原経由より３０分余計にかかりましたが、このルートはすいていて快適でした。本数が少なく連絡が悪いことが多いので、事前に調べておかないと大変ですよ。



コンテナ貨車を見ると東海道に戻ってきた気がします。

これより中央線で２駅、鶴舞駅まで行き「キッチン千代田」さんでランチ。







これを４人で分け合って食べましたが、どれも素晴らしかったです。なおハヤシ・オムライスはメニューに載っていない裏メニューです。遠方から足を運ぶ価値があると断言します。

鶴舞・尾頭橋で撮り鉄。





これで予定はおしまい、今度は岐阜・米原を通って帰宅です。



大阪駅に１７時前に到着、３時間弱で到着でした。なお、新幹線だと名古屋・新大阪間４５分程度です。

１日乗り回して１人あたり２３００円程度ですから、条件さえあえばとてもお得なキップですね。

おすすめスポット　①　②　③

フォトギャラリー　①　②　③　④

こんな美味しいオムライスは初めてです。

詳細は後程。

中央線の終点は名古屋です。というわけでこれから鶴舞へ。

愛知県の人しかわからんネタですみません。

家族４人で青春１８キップで名古屋へ移動中。

今日は高速千円ではないので鈍行旅行ですが、新快速のおかげで大阪から名古屋までは２時間半ちょいです。クルマだと２時間なので意外に速いですよ。