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ゾロ目まであとわずか

１台の車でここまで乗ったのは初めてのことです。

この答えはないわなあ


明日お説教ですな

昨日試乗してきたカングーターボさん、認定中古車として売りに出ています。


バックカメラ付きカーナビとか、結構いろんなオプション付きだったように見えました。すぐ売れてしまうんだろうなあ、お嫁入り前に試乗できて幸運だったと思うようにします。

時間が空いたので京都のマイディーラーのところまで行ってきました。


去年の９月に車検に出して以来の訪問で、キャプチャーとカングーターボを試乗。
明日の出社が早いので、車のインプレは別途ご報告ということで。


なお、正月の大雪は大変だったそうですが、今日は気温が高くてかなり溶けていました。





リッターカーのルーテシアが展示されていました。
試乗車は今月中旬にやってくるとのことです。

今日の昼ごろ、無事帰宅しました。


保険のつもりで交換していたオールシーズンタイヤのおかげで、冬タイヤ規制がある山陽道でも立ち往生しなくても済みました。これで２０１４年買ってよかったものランキング（何も考えていませんでしたが）第１位確定ですね。


雪に降られたのは1/1の午前（愛媛県内）と1/2日中（大分、福岡）、積雪があったのは1/1の午前（愛媛県の大洲から西側）と1/2の夜（山陽道の岩国から尾道まで、ここは冬タイヤ規制あり）でした。京都みたいに２０ｃｍくらい積もったわけではありませんが、冬タイヤなしでは厳しいコンディションでしたね。


オールシーズンタイヤを買うにあたり、インプレをｗｅｂで調べてみたのですがユーザーの声が少なくて、あってもドライ・雪道ともに中途半端みたいなことが書いてあったり普通に乗れましたとあったりという感じでした。


他のスタッドレスとかとの比較ができないのであまりいいインプレではないと思いますが、

「ドライ・雪道とも普通に乗れて、カングーであれば何か我慢をしなければならないことはない」

というのが答えです。ドライでは前使っていたミシュラン・エナジーセイバーと乗り心地・燃費ともに同水準だと思いますし、ウェットではスタッドレスのような苦手感もなく、雪がある道でもスタッドレス車と同じくらいのペースで走れましたよ。
※峠道はほとんど走っていません
※静かな高級車、ワインディングを疾走するスポーツカーでは不満が出るかもしれませんが、何ともいえません


後は寿命がどのくらいになるか、が問題ですがこのタイヤかなり溝が深いですね。あと溝のパターンが独特でとてもかっこいいので特殊なタイヤみたいに見えてとても気に入りました。


メーカーＨＰでは凍結路はスタッドレスに劣る、とあるので１００％万能ではありません。
その点をよく理解のうえ購入願います。
↓↓

路面適合イメージ

	路面状態	スタッドレスタイヤ		夏用タイヤ
通常路面	ドライ	△	○	◎
	ウェット	△	○	◎
積雪路面	シャーベット	◎	○	×
	圧雪	◎	○	×
	凍結(アイスバーン)	◎	△	×
	高速道路 冬用タイヤ規制（※1）	通行可	通行可	チェーン装着
	全車チェーン規制（※2）	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

※1.乾燥路面と同様の性能を保証するものではありません。速度等、雪道での運転には十分ご注意ください。

※2.いかなるタイヤ（スタッドレスタイヤ含む）もチェーン装着が必要となります。全車チェーン規制に備えチェーンを携行ください。

こういう道を１２００ｋｍ走ると車はドロドロになりますね。
ウォッシャー液を使いまくったのは本当に久しぶりでした。カングーありがとう。