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納車以来高速道路を一度も走行したことがなかったので、今朝横浜町田～厚木の間を往復。


学校休校で影響が出ているであろうオギノパンさんでパンを買ってきました。
交通費込みと考えると超高級パンですので、味わって食べてもらいます。

家の近所の保土ヶ谷バイパスは何度も通っているので、１００ｋｍ／ｈ出るとこうなる、というのは経験済でしたが、街中走行では気が付かないことが結構ありました。

往復５５ｋｍで車の燃費計による燃費は２１ｋｍ／ｈくらい。

少しでも上り坂になるとタコメーターの針が３千回転を超え、途端に燃費計の数字が悪くなります。１００ｋｍ／ｈ巡航は３５００回転程度、前車ステラ（ターボあり）は２８００回転くらいだったと記憶していますので、それ相応かと。

その時点では燃費計は１５くらいになっていますので、これでは２７×１５＝４０５ｋｍ。我が家から信楽インターまでがほぼ４００ｋｍですので、京都・大阪まで無給油では行けません。ちなみにラフェスタもそれくらいです。

２５００を境に燃費が悪化する印象です。あまりスピードを出す性格ではないことがよくわかりました。９０ｋｍ／ｈだともう少しよくなるので、おとなしく走って無給油を目指すのがよろしいかと思います。

軽自動車に家族４人で高速道路を走ることは考えていませんので、今更の話ですがターボ付にしなくてよかったと思います。維持費と運転のしやすさをとるべきです。（注：ターボモデルは１５インチタイヤとなり、最小回転半径が３０ｃｍくらい増える）

学校・塾休校により、送り迎え需要がなくなってしまい、しばらくデイズ走行距離が伸びていませんでした。今日は往復５５ｋｍ。
次男の吹奏楽コンサートが無くなってしまい、三年生を送り出す機会、じっくり練習する機会ががなくなってしまったことは大変残念です。

話変わりまして帰りに節目の距離に到達。
ようやく４０００回転以上まで回せるようになります。
保土ヶ谷バイパスの入り口は上り坂で本線合流のことが多く、慣らし期間中は合流が大変でした。もう少し加速してから本線に入りたいです。

千葉の弊社拠点にて打ち合わせ

ＪＲ西千葉駅からバスで２０分くらい

土地勘がないので超不安

千葉はみん友多いのですが、誰か会うやろか
そんなわけないか

昨日デイズの一か月点検を受けてきました。

ブログで書いた通り、コールドスタート時にエンジン出力が著しく低い点を指摘、調べてもらうことにしました。

結果、ＣＶＴオイルが基準より少ない（どういう納車前検査をしているのか！）状態であり、それが原因とは断言できませんがひとまずこれで再確認してほしいとのこと。

エンジンが暖まると症状が出ないのですが、今日は昼頃温かな陽気でしたので、再現できず。水温が低いですよ、のランプすらついていませんでした。

最近は点検パックをつけているせいか、定期点検時にオイル交換をしてもらうのが通例でしたが、普通は含まれていないんですね。かつメーカーとしては新車１０００ｋｍでのオイル交換は不要みたいなポリシーのようで、話がかみ合いませんでした。

ということで、今日カー用品店にオイル交換に行こうとしたら、指定の「0W-8」という超低粘度ものがどこにも置いていないことがわかりました。で、ディーラーに値段を聞いてみたら「工賃込みで6900円です」と言われ絶句。2.4リットルでっせ。

日産ではデイズにしか導入されていないとのことで、トヨタでは新型ヤリスに導入すると発表があったばかり。ホンダではウルトラネクストというモデルが数値未公表ながらそれに近いのだそうです。

デイズのターボモデルは0W-16なのだそうで、前車ステラターボが5W-30でした。時代とともに進化しているようです。0W-16であれば、ジェームスで交換対応しているようなので、次のお休みの日にでも行ってみようかと思います。

オリックスのリースプランではオイル交換はリース料に含まれていますが、この0W-8を指定の工場が用意しているのだろうか。ちょっと気になるのでオリックスに聞いてみようかと思います。0W-20を入れられては困りますので。

888キロと900キロ。
最初の大台まであと100キロを切りました。