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一昨日ですが、納車から2年になりました。
この1年間は息子2人の塾への送り迎えばかりで距離を稼ぎ、8千キロくらい乗っているようです。

前も書いたかもしれませんが、車の癖がわかってきたせいか燃費がよくなりました。悪いときでもリッター１５ｋｍはいきます。エアコンをオートにすると途端に悪くなるので、エアコンの風量をうまいこと調節するのがポイントのような気がします。

オールシーズンタイヤは良くも悪くも癖がなくて、この手のタイヤにしてはロードノイズは静かです。あとは減るのが早くてすぐ寿命になった、ということがならないことを願うばかりです。３年くらい持ってほしいですね。

今年はえびす（長男）が大学に進学し、免許を取ることでしょう。いつまで無傷でいられるのか（ラフェスタ含め）がポイントとなるかもしれません。今日明日は共通テスト、本格的な受験シーズンです。変な病気が広まりつつありますので、我々がもらってこないように濃厚接触者にならないように、気が抜けません。

先週雪が降ったので、重い腰を上げて交換しました。
ショップ（ジェームス）で私のサイズ（155/65R14）で当日装着可能だったのがヨコハマタイヤだけだったので、それを買うことにしました。

これです。

今までよく使っていたファルケンのユーロウィンターは生産中止なのか、在庫がないとのこと。生産年月が結構時間が経っていたのでそういうこともあろうかと思っていました。その分というかブルーアース結構高くて驚きました。

帰り道はドライコンディションでしたので、雪無し季節でのインプレしかできませんが、気が付いたことを少しだけ書いておきます。

今までのタイヤが思いっきりエコタイヤでしたので、燃費が悪くなるのだろうと思っていましたが、燃費計を見る限りはあまり差はなさそうです。ただ、アクセルオフにしてからのスピード減速の具合が全然違いますね。今までのがちょっと進みすぎな感じがしていて好きではなかったので、自分には慣れた感覚ともいえます。

ロードノイズはやや大きくなったと思いますが、不快感はありません。静かすぎるのはあまり好みではないので、これまた良くなった感があります。

ウェットコンディションではエコタイヤはちょっと頼りなかったので、オールシーズンの強みだと思っている分野ゆえ雨の日の運転を楽しみにしています。

大晦日に群馬往復で350ｋｍ走ったので、年末年始休暇のうちに給油しておきました。

休暇期間ゆえ高速の交通量がそこそこ多かったこともあり、走行速度が抑えめだったようで久々に15近くまで行きました。なお家に戻ってから数字悪化したので、遠征中は15超えでした。

1.5トン、4WD、ハイブリッド無し、アイドリングストップ無しにしてはいい数字ではないでしょうか。

この車のいいところは給油口が右側についていること。
最近左側についている車が増えているような気がしまして、左側の車だけ順番待ちしていることがあるような気がします。なおデイズは左。この車の場合はバックしたり反対側までホースを伸ばしたりと横着して右側の車の列から給油することがよくあります。

今日まで三が日、お休みの人が多いかと思います。
何シテル？で発表の通り、東上線・越生線乗り鉄をしておりました。
南町田まで車で行って、田園都市線→副都心線→東上線・越生線と進んでいったのですが、南町田駅前のタイムズはこうなっていました。



1月3日、平日休日どっちなんだろうか。
現地にある小さい字の約款の抜粋には何も書かれておらず、出たとこ勝負な感じです。

7:43　IN　16:10　OUTでした。
結果は1020円。
8時までの20分間で220円、8時以降800円ですかね。
電車が8:05発でしたので、220円を浮かすために8時まで粘るわけにはいきませんでした。

というわけで、原則タイムズは1月3日が土日でなければ平日扱いみたいです。
場所やパーキング会社によってやり方が違うことでしょうから、これが絶対ではないことを申し上げます。

「1日最大〇円」があるかないかでコストが大きく変わってきますので、よーく注意して駐車するのがよろしいかと。12月31日も同じことが言えそうです。

ラフェスタの次に乗りたいと思っていたNV200バン、MTがカタログ落ちしていることに気が付きました。

これはショックだなあ

EV切り替えの最後にMT車乗りたいというのがささやかな夢だったのですが。

というわけで次期クルマ選びは振り出しに戻ります。
何とも残念