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先週で納車から２年が経過しています。

この１年間の距離・燃費（給油時の記録なので、厳密な１年間ではないです）
7650km　16.9km/Lとなっています。今年に入ってからはGW期間電車での移動ばかりだったため距離があまり伸びておりません。直近のメーターは17030kmくらいで、私が乗るようになってから13500kmです。

２年目でどこか悪化した点は特になく、超低走行車リスク（納車時8年落ち・走行距離3500km）はあまり考えなくていいかなと思っています。以前ブログで書いた通り、オールシーズンタイヤの減りが異常に速いことを除けば困ったことはないですね。

リアシートのシートカバーをちゃんと固定できていないため、息子を乗せた後グチャグチャになっているのを何とかしたいですが、リアシートのヘッドレストが固定式というのが選択肢を狭めている感じです。いいのが見つかればいいんですが。

MT復帰から2年ですが、相変わらずどうでもいいところでエンストします。1日乗ってエンストしなかった日はありません。気が抜けているのでしょう。MT車でっせステッカーは効果抜群で、上り坂では後続車は9割方スペースを空けてくれています。しばらくはそのままです。

スポーツ走行する車ではく、キコキコとギアをいじって近所の道を走るだけでも楽しいです。
チンタラ走っていたら後ろからＳＵＶ乗った若い子が車間詰めて迫ってきた⇒クネクネ道ならば、２分以内に置いてきぼりにできるだけの力はあります。ＡＴでは絶対できない加減速の感じはいいですね。

いつまで維持できるかわかりませんが、ゆるく乗っていきたいと思います。

先週末、2日間にわたり成田で成田詣参加してきました。
たくさんのキャラさんに会ったのは今年２回目ですかね。

千葉県のキャラさんはあまりなじみがなく、初めましてキャラさんが多かったです。

日航ホテル成田さんのブッフェが好きで、成田には何度か行くのですがこちらのイベントは初参加。

全国的に有名なキャラさんも来ていました。

彦根や羽生のイベントほど大規模ではなく、会場がコンパクトで回りやすかったです。コンパクトなせいか、土曜・日曜と別のキャラさんが参加していたので、たくさんのキャラさんと触れ合えてよかったです。

ふっかちゃん（深谷市）







ハートラちゃん（日本赤十字社）



さのまる（佐野市）



呉氏（呉市）



ふっくらたまこ（千葉県多古町）



とみちゃん（富里市）



京成パンダ（京成電鉄）



京急に乗る機会が多いのでこの人はなじみがあるのですが、目つきが怪しくていいですね。

今回はピン参加で車だと割高のため、全部電車での移動。
京成は都内～成田は速いですね。ＪＲが最短距離ではないせいもあります。私鉄の方が速いことは少ないので意外でした。

自宅との往復となるとＪＲ利用になりますが、土曜は残務処理があったのでゆる活の後職場に向かう必要があり、京成を使いました。

お恥ずかしいことに、昨年夏・今年２月と立て続けに「指定場所一時不停止等違反」＝一時停止違反の取り締まり対象となりました。

今まで１回の免許証の有効期間で複数回違反を起こしたことがなかったので、実にショックであり、かつ一時停止違反は今回が初めてでした。

よーく考えてみると、２回ともカローラ乗っているときでした。
あくまで仮説ですが、ＭＴだから発生させてしまったのかなと思っています。完全に一時停止すると、１速発進しなければなりません。それを面倒くさいという邪心が働き、低速でズルズル走りながら交差点を通過して一時停止違反、だったのかなと。次の免許書き換えまであと３年半以上あるのですが、これ以上の違反はダメです。

停止線では何があっても１速発進することを心に決めました。決心から半月くらい経ちますが、続けられそうです。

これの続きです。

５月４日

昨日で黒鷲旗の予選リーグが終わり、上位２チームによる準々決勝の日です。
観ている時間を確保できず、残念ながら帰宅です。
昨日の欄で書くべきでしたが、試合が終わってから箕面に行ったり彩都に行ったりと大阪府内で乗り鉄を行い、鉄分補給はしておりました。

新幹線に乗って帰るのもつまらないので、名古屋まで近鉄特急、そこから先は鈍行で帰ることにしました。

まずは西日本限定の銘菓カールを買っておき、お土産①を確保。

宿から鶴橋に向かい、アーバンライナーに乗車。ひのとりデビューにより、最速特急からいわゆる乙特急になったと思われます。名古屋まで２時間１５分くらい。
名古屋ではお土産②＝赤福を買い、駅そばできしめんランチ。





そこから先は豊橋・浜松・熱海と乗り換え、小田原で小田急に乗り換えて帰宅。途中で心が折れたら新幹線に乗るつもりでしたが、何とか最後まで持ちこたえました。青春１８きっぷシーズンでないので、それほど電車が混んでいなかったからだと思います。

青春１８きっぷでは１日２４１０円ですが、小田原から大阪まで乗車券を買うと８千円くらいかかります。今回もし新幹線に乗るとなると乗車券を買いなおす必要はありませんが、青春１８きっぷであれば、乗車券も一緒に買い足さなければなりません。というのが大きな違いです。

↓帰りはＪＲは名古屋から乗車のため、名古屋－小田原の区間です↓


今回は時間に余裕があるため、帰りは新幹線を使わずに済みました。ＪＲ西日本の新快速が減便になり、大阪から新快速を使ったら長い間座れないくらい混雑しているだろうと思い近鉄特急にしましたが、たぶん吉と出たと思います。腰が悪い今、鈍行旅行は座れることが前提ですので。

もう少し大阪を楽しんでもよかったのですが、バレーボールでお腹いっぱいでしたので十分満足しています。

５月２日夜～４日にかけて単身大阪に行っておりました。

目的は現実逃避とバレーボール観戦。

５月２日

この日仕事はしていました。
最寄り駅を１９時過ぎに出発。
いつものように新幹線はミニマムの移動です。

最寄り駅－（相鉄）－海老名－（小田急）－小田原－（ＪＲ東海道線）熱海・浜松と乗り換えて豊橋へ。日にちをちょっと回ります。この時間帯での移動は何度もやっています。
写真載せるほどではないので省略。

駅前のビジホで一休み。

５月３日

６：４０くらいの始発のこだま号で新大阪へ。
豊橋から大阪へは新快速で４時間で着きますが、バレーボールの試合開始が１０時なので、それに間に合わせるべく新幹線を使います。

連休中はのぞみ号全席指定となっていることもあり、座れなかったらどうしようと不安でしたが、静岡が始発駅のこだま号ですので、１両に５人くらいしか乗っておらず、楽勝でありました。東京発だとこうは行かないでしょうから、改めて思う、地方都市万歳です。

会場は地下鉄中央線朝潮橋駅のそば、Asueアリーナ大阪（要は大阪市中央体育館）。大阪勤務時代は地下鉄で毎日通っていたのですが、中に入るのは初めて。中央線は車両は新しくなっていましたが、電車が接近するときの警告音とか、発車ベルは数年前と同じで、これを聴くと大阪だなあと実感しますね。





このバレーボールの大会は黒鷲旗といって、高校生チーム・大学生チーム・クラブチーム・Ｖリーグチーム男女各１６チームが参加し、予選リーグと決勝トーナメントを行い、日本一を決める戦いを６日間繰り広げるというもので、私が見たのは予選リーグ最終日でした。

野球で例えれば「大阪桐蔭高校ｖｓソフトバンク」サッカーなら「前橋育英高校ｖｓ鹿島アントラーズ」のような試合が用意されているという、バレー観戦初心者としても興味深いものです。来年以降開催が危ぶまれているという報道もあり、今年観ることを決心しました。

体育館は照明がちゃんとついているものの、一眼でないカメラにはちょっと明るさが足らないようで（わかりきっていることですが）、いい感じで撮れたつもりでもマアマア程度の画像が出来上がっていました。いつものことですが自己満足です。





試合は３セット制、これを４試合朝１０時から夕方５時半まで観ていましたのでさすがに最後は集中力が切れてしまい、カメラは気が向いたら撮影という感じになってしまいましたね。高校生がＶリーグチームを破るシーンを目の前で見ましたので（高校生といっても高校ナンバーワンクラスなので、将来の日本代表選手が出てくることでしょう）、大変楽しめました。

せっかく大阪に来たのに、何か食べたいものは？？と考えてもありすぎて考えがまとまらず、結局宿の近くのやよい軒に行きました。ピン参加だと食べられるものが限られますし、家族で訪問であればどこか懐かしのお店に行っていただろうと思います。

つづく