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いきなりバッテリーがダウンするのは恐怖ですので、さっそく近所のショップにて交換してきました。

初めて行ったところですが、親切にしていただき感謝です。
鼻セレブをお年賀で頂戴しました。ありがとうございます。


☆整備手帳☆

今日は近所のディーラーにて1年点検でした。

気になるところといえば、タイヤがいつまで持つかというところだけでしたが、半年前に交換したばかりのバッテリーの性能が著しく劣化している、という予想外の診断を受けてしまいました。これはショック。早々に交換してしまわないと冬は心配です。まさかシートヒーターを多用していたことが影響しているんだろうか。

一方、オールシーズンタイヤは残り４ｍｍとなっており、半分減ってしまいオールシーズンタイヤとしては寿命になっているということでした。

その2点以外はそれほど問題は無し。

いつの間にかデイズの顔が最近のセレナ顔に変わっていました（私が買った当時もセレナ顔でしたね）が、ということはあと2年くらいはモデルチェンジにならないのだろうと想像しました。

私がいつもお世話になっているショップは日産系ですが、プリンス系の販社と4月に経営統合するとのことで、店舗集約があるかもしれないなあと漠然と不安を持っています。

横浜市旭区の日産ディーラー☆

５軒もありますので。おかげで点検とか予約が取りやすいのですが、いつまでも続かないような気がしています。なお、カローラのディーラーさんは３軒を統合したため、予約が取りにくくなることが懸念されます。

2024年となりました。

昨年身内の不幸があったため新年挨拶はできませんが、明日まで休みになっているのでゆっくりしております。

暮れからEテレで「響け！・・・」の劇場版上映があり、見逃しで楽しんでいるところです。

今年は次男が高3になるので、なかなかしんどい年かもしれません。
趣味はほどほどに、息子全面サポート最終節となりますので、頑張っていきたいと思います。

PTAで高校生に接する機会があるせいか、かつて見ていた時よりも心に響きますね。4月から新しいバージョンが放送されるそうで、こちらも楽しみです。アニメで見るのは初めてですので。

本年もどうぞよろしくお願いします。

本日、仕事納めでありました。

カーライフ的には特にトピックはなく、年末のジムニー試乗が最大のニュースという感じでしたね。

デイズは納車から４年になろうとしているので、来年の秋にはオールシーズンタイヤの交換が必要となるだろうと思っています。リース切れまであと３年かつ車検のない年ですので、タイヤ以外に大きな出費が出ないことを願うばかりです。

カローラは10歳になりますね。
出会えたことに改めて感謝です。
来年は車検のない年ですので、何か手を加えてもいいかなと思っています。

うちの2台の走行距離は

１）デイズ　　2022/12/26給油時点～2023/12/30給油時点で
　　　　　　　5437km、334.54L、平均燃費16.25km/L
　　　　　　　現在の走行距離28740kmくらい
　　　　　　　※12/30給油したので数値を更新

２）カローラ　2022/12/15給油時点～2023/12/15給油時点で
　　　　　　　8270km、489.32L、平均燃費16.90km/L
　　　　　　　現在の走行距離15800kmくらい

去年はデイズで高速で北関東に行ったりしていましたが、遠出は全部カローラにしているので、デイズが減った分以上にカローラが増えていますね。

合計としては去年とほぼ同じです。去年はGWに鳥取往復している（ラフェスタで）のに対して、今年はカローラでは一番遠くに行ったのが長野ですので、出かける回数が増えているのかなと想像しています。

どちらも燃費が良くなりました。
カローラは慣れてきたことで、ギクシャクしなくなったためだと思います。20km/L超えも達成しました。

（参考　去年の暮れのブログから）

１）デイズ　　　　　　走行距離　約7200km　平均燃費16.04km/L
今日現在23117km
２）ラフェスタ　　　　走行距離　約3650km　平均燃費12.85km/L
5/21引き渡し
３）カローラアクシオ　走行距離　約3860km　平均燃費15.16km/L
今日現在7362km　5/21納車

前ブログで書きましたとおり、ジムニー乗ってみたくなったので今日両方乗り比べしてきました。

シエラはMT、ジムニーはAT。
カミさんが乗る車の代替え候補なので、シエラは私、ジムニーはカミさんが運転です。

まずはシエラ。
MTということでシフト関係はカローラさんとの比較になってしまいますが、概ね乗りやすいと感じました。

・クラッチミートポイントがちょっと低い（クラッチ完全に切った地点からつながるまでの距離が短い）のでエンストしそうになりましたが、これはすぐ慣れます。
・シフトストロークは大きめ。どっちがいいかはわかりません。



・渋滞路での試乗だったので最高で30km/hしか出せておりませんのではっきりわかりませんが、加速は普通。
・エンジン音がよく聞こえてきて、私の好みの音。（何に似ている、というのが私の知る限り無くて、唯一無二感あり）
・最上級グレードなので、ハンドルは革巻き、クルコンもあり。MT車のクルコンってどうなんだろうか。（買うとしたらATなので心配ご無用ですが）
・室内幅は軽なので、慣れた空間サイズ。（次にジムニー乗ったら全く同じなのでビックリ）
・車高があるので、ロールは大きめ。フランス車を思い出します。
・サイドミラーが大きいのはカングー、ラフェスタを思い出しますね。
・乗り心地はレビューで聞いていた通り、乗用車のそれではなく、ヒョコヒョコ感があります。小カングーもこんな感じだったかもしれん。
・後ろだけですが、鉄むき出し部分があります。これまた懐かしの小カングーを思い出します。



続いてカミさんがジムニー乗りました。
・カッコイイ！と評価上々
・車幅はデイズと変わらないので、狭い道のすれ違いにも全く問題なし。
・車庫入れをしてもらいましたが、普段カメラの映像を頼りにしていたことから、試乗車がナビなしゆえちょっと苦労していましたが、何とかしてもらいましょうか。
・自宅車庫の幅が狭いことから、左のサイドミラーの下が映る補助ミラー付きというのはとてもありがたい、ということでした。



・エンジン音は軽自動車そのもの（当たり前ですが）。
・デイズでもこの時期頼りにしているシートヒーターが標準装備というのがとてもポイント高い
・エンジンルームが長いので、狭い四つ角を曲がるときにハンドルの切り方が足らないことに気が付く（すぐ慣れるはずです）。

ということで、敷居が高いかも、と心配していたのは杞憂となりそう。

両方乗ってみて、高速を走ることはほとんどないでしょうがシエラのほうがいいかなというのが私の印象です。フェンダーのカッコよさとエンジンの余裕感がポイントです。

５ドアシエラが出る、という噂ですが、今でもアンダーパワーなのでさらに重くなってさらに遅い車になるのでは、という気がしました。

いまのりセブンでの料金を見ると、両者それほど値段は変わりません。車検代・自動車税はかなりの差があるはずですので、シエラが割安と思われます。さらに
自動車保険はシエラのほうが安いので、今のところはシエラかな、という気分です。