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4321の次は4444

次は4649でしょうか

4321キロになりました！

ネタが全然ないわ

ラフェスタさんは来年が15年目の車検。
息子2人が近々大学受験をするんで、箱替えする余力はありません。

次の定期点検のときに日産に聞いておきたいのが10万キロで交換推奨の部品です。

中古で購入したため、何を交換しているか全部把握できているわけではありません。また、車検の時にあれもこれも、と言われて経費が膨れ上がることも望ましくありません。

「10万キロ　交換部品」でｗｅｂ検索すると結構出てきます。

例えばこのサイト

・点火プラグやサーモスタット、ラジエーターのホースやキャップ
・ブレーキもホースやワイヤー、パッドの交換、ディスク式ならローターの研磨
・ホイールベアリング、ATフルード
・ドアのウェザーストリップ、ブッシュなどゴム製部品
・オルタネーター

今までの所有経験でこの距離／年数に達した車を持ったことがないため、お恥ずかしながらあまり聞いたことがないことばかりです。

息子が免許を取ったら練習台になってもらわないといけませんし（古い車で練習してもらった方がいい）。

今年の年末までに少し手を付け、車検に絶対通らないもので要交換なものは来年6月。それから少しずつ手を加えて次男が大学1年になる4年後までは乗る。で、満20年くらいで勇退。

というところでしょうか。

梅雨明け後、今日は最も暑かったと思います。

昼下がりに４人乗車、エアコン最大、急な上り坂＝べた踏みしても４０ｋｍ／ｈしか出ない

という状況を初めて経験しました。
やはりノンターボはそんなもんなんでしょう。
この車では高速に最大で２人でしか乗らないことを決めているので、煽られることは無いはずです（恐）

ということで今回の燃費は落ち込みましたね。
この暑さでも１人乗車でバイパスを７０ｋｍ／ｈで走れば２０は楽に超えますし、これでも燃費は前車よりはずっといいです。

この車は冷房の強度と燃費の連動が大きく現れるみたいで、息子を塾へ送り迎えする日没後は結構いい数字が出ます。

この記事の続きです。
今日休みが取れたので、ショップで交換してきました。

お盆前は交換する人が多いのか、11時半にお店に着いたら開始まで2時間といわれ、一度家に戻って再訪したら予定より遅れていて終わるのが15時くらい、終わったら電話入れますね、との由。

ショップはイケアのすぐそばなので、インテリアものをちょこちょこ買い足して言われた時間のころに戻りました。休みがこれで終わってしまうんかという感があり何とも言えませんが、交換は無事終わっています。
製造年月は2019年43週、タイ製造。
以前ユーロウィンターを購入した時、製造年が古い「訳あり品」だったのですが、それを思うとずいぶん早くなりました。オールシーズンタイヤが売れるようになった、ということでしょうか。

帰り道はいつも通る道なのですが、明らかに今までつけていたベクター４シーズンより静かで（ロードノイズが無い）ゴトゴト感が全然しないのでビックリ。ユーロウィンターは値段は明らかに下なのでこの違いは意外でした。

1本税込みで8800円、国産メーカーで4桁なのはこれだけですので、おすすめですよ。