chintaのブログ一覧

早いものでもう少しで新年です。

今年１年の出来事を振り返ると

・春　　えびす受験→進学
・４月　たいし進学、吹奏楽部入部
・５月　京都へラフェスタ遠征
・５月　私の両親を観音崎に連れていく（小旅行）
・６月　ラフェスタ車検（１４年目に突入）
・７月　家のリフォーム（外装塗装塗りなおし）
・８月　ステラ→デイズ箱替え契約（８月契約したのにまだ届かない！！）
・８月　ラフェスタ大物部品交換
・９月　台風１５号（家は無事ですが、職場でダメージが大きく未だ平常活動ができていないところがある）
・１０月　台風１９号（こちらも同じ）
・１０月　義両親を観音崎に連れていく（小旅行）
・１０月　群馬県研修旅行でぐんまちゃんと運命の出会い
・１１月　相鉄ＪＲ直通運転開始→通勤経路変更
・１２月　ぐんまちゃん県徘徊

ワタシ個人としては最後の通勤経路変更で、通勤が大変楽になったのが最大のニュース、家族的には息子の進学ですかね。今年度は受験明けということで勉学についてはあまりうるさく言いませんでしたが、来年からは状況が変わることでしょう。

車のはなし

2019年走行距離　ラフェスタ3325km、ステラ5880km
ラフェスタは京都往復で1000kmくらい走っていますのでそれを外すと1か月200kmですか。少ないなあ。
これから伊豆に行って泊りがけなので、ラフェスタさんは120kmくらい加算されるはずです。

箱替えはちょっと間が抜けましたね・・・
どんなオプションを付けたのか、どういう特徴だったのか、全部忘れました。
来てからのお楽しみです。年明け最初の稼働日にナンバーをとることになっており、これ以上遅れることはないはずです。

皆さまよいお年をお迎えください。
来年もよろしくお願いします。

なんだか楽しいぞ







焼きまんじゅう屋さんハシゴはちょっとしんどくなってきた

我が家に来るデイズ、いろいろオプションは付けましたがプロパイロット未装着としています。自動運転はクルコンくらいで十分と思っています。スカイラインのプロパイロットとは機能のレベルが全然違うのでしょうが。

メーカーがこういう画像を出すのはいいんだろうか、と思うのは古い考えなのでしょうかね。

日本一渋滞が多いと言われているウチの近所のバイパスがプロパイロット２．０対応というのは嫌な予感しかしませんね。

で、私の通勤事情はこうなりました。というのがその２です。

私は持病があるので混雑した電車に乗ることができない、リハビリの病院が京急蒲田にあるということで、横浜駅から先は京急・都営地下鉄で職場に行っていました。

が、10月に京急が羽田空港への路線を100円くらい値下げしたため、大きな荷物のお客が増えて非常に混むようになり、よく遅れるようになりました。
ちょっと嫌気がさしていましたので、定期券を払い戻し（１か月分）して相鉄ＪＲ直通を使って通勤に切り替え。

出勤は最寄り駅朝７時前に乗り大崎に７時２０分に着く電車にしているせいか、行きに限れば１回も遅れたことがありません。さらに、今まで１００％座ったまま大崎まで行けます。

帰りは大崎では座れなくても武蔵小杉で乗客が半分近く降りることもあり、３５～４０分のうち半分以上は座っています。立ち席の時も押されることは皆無です。

本数が少ないので、帰りに大崎でわずかの差で相鉄直通が出発してしまった場合は恵比寿まで逆走して乗っています。これは定期券のルートから外れますので、ちゃんと品川－恵比寿の定期を別に買っています。買わなければ薩摩守です。

埼京線ユーザーからは相鉄乗り入れのせいで新宿駅のホームが使いづらくなった、従来からよく遅れるのにさらに酷くなった、云々散々な言われようです。知名度がないことを相鉄は嘆いておられましたので、良くも悪くも知名度は上がったようです。

相鉄は沿線住民のリサーチをどのようにされたのかわかりませんが、彼らが想定したよりも横浜駅まで通勤通学する人が多かったのでしょうね。今後、大多数の相鉄ユーザーのご機嫌を直してもらうにはテコ入れが必要です。

１．横浜までの定期がある人はＪＲ直通までの西谷－羽沢横浜国大の間を追加料金なしで乗れるようにする
２．その逆として羽沢横浜国大への定期がある人は横浜駅まで追加料金なしで乗れるようにする
３．ダイヤ改正で激減した「横浜－海老名」間の急行の増便をはかる
４．従来の線にＪＲ線の遅れを持ち込まないため、遅延がひどい場合は直通電車を西谷折り返しにするなど柔軟な対応をとる

の４つを提案します。

１．２．はほぼ同じことを阪神電車がなんば線開通の際にやっています。なんば線の定期がある人は梅田まで追加料金なしで乗れるのです。但し、野田とか途中駅では降りられない。その逆はどうだったか忘れてしまいました。

ＪＲ直通の乗客が伸び悩んでいる点は緩い通勤ができるようになった私にはありがたいのですが、相鉄は不採算路線を抱える状態を解消するためにＪＲ直通を選んでもらえるような策を考える必要があります。
一方で既存のユーザーから相鉄使いにくいから引っ越す、みたいなことを言われないようにしないといけないと思います。
３．を考えるのは来年春のダイヤ改正に間に合わないでしょうが、１．２．はシステムをいじれば実現できるのではないかな。