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神奈川・東京・埼玉限定の話ですが、ウチの地元相模鉄道（以下相鉄・そうてつ）が１１月末に新線を開業し、ＪＲ埼京線との直通運転を始めています。



あのタモリ俱楽部でも２回にわたり登場したりと、社運を賭けた広報をして満を持しての開業でありました。



※相鉄の筆頭株主は小田急


相鉄は大手私鉄といいながらも従前は自社での路線運営になっていて（＝乗り入れ無し）、東京に出るには横浜か大和か海老名で他社に乗り換えていく必要がありました。
近年の若年層減とか都心回帰の流れがあり、沿線にこれといった観光地もないことからインバウンドによる乗客増もあまり期待できず、何も手を打たなければ乗客数がじり貧になるという危機感を経営層は持っていたかと思われます。


ということで新線を開業して他社への乗り入れを計画、最初東急に声をかけたものの相手にされず、ＪＲ東に声を掛けたら新宿方面ならいいっすよと言われ（相鉄は東京駅方面を希望していたらしい）、それを見て東急が慌てて再協議に応じて、両社への乗り入れが決まったとのこと。


当初は２０１５年くらいに開業といわれていましたが、２度にわたり延期となり今年ＪＲ側が開通、３年後に東急とつながる予定です。
東急とつながるときは新横浜から西側が相鉄、東側が東急の路線となり、新横浜まで乗り換えなしで行けることが沿線住民（相鉄・東急ともに）には大きなメリットとなるのではと思います。私の最寄り駅から新横浜までは電車だと最低４０分はかかりますが、この新線では１５分くらいになるそうです。
今は日帰りで新横浜から新幹線に乗る場合は車で駅まで行き、コインパーキングに停めています。



この図でわかるように、ＪＲは結構大回りをしていて、東急直通の方が便がよくなるのではと思います。こちらは本数もかなり多くなるようです。


ＪＲはすでに増発の余裕がほぼ無い湘南新宿ラインを通ることから、通勤時間帯でも１時間３本しか運転できず、昼間は１時間に２本だけと、ＪＲ側の都合にあわせたダイヤとなります。この本数ではあまり使う人がいないのでは？という予感はしていました。

ふたをあけて３週間、見えてきたことはこんな感じです。

①ＪＲ直通はかなり空いている
　本数少なく、運賃が割高になる人が多いためか
②横浜駅行きが不便に
ＪＲ直通利用者が使いやすいダイヤにしてしまったことから、大多数を占める横浜への利用客が途中乗り換えを強いられたり、乗り換えなしでも以前よりも時間がかかるなど不便を被っている
③横浜駅行き混雑、遅延その１
横浜への本数はほぼ同じなのだが、特定の電車に乗客が集中する傾向にあり、そのために遅延が出ている
④横浜駅行き混雑、遅延その２
朝の通勤時間帯、以前は各停しか止まらない駅だった鶴ヶ峰・西谷に優等列車が止まるようになったため、遠方から横浜に向かう乗客からみると混雑がひどくなったと感じている
⑤ＪＲ遅延の巻き添え（その逆もある）
ＪＲの乗り継ぎ先が首都圏で遅延が多い埼京線／湘南新宿ラインのため、ＪＲの遅れの影響をかぶり、相鉄が毎日のように遅延するようになった

ということでユーザーの多数派はかなりお怒りではないかと思われます。

ユーザーが相鉄のいいところと考えていた

「ほとんど遅れない」
「台風・雪でもなかなか止まらない」

のうち、前者が過去のものとなってしまったこと、不満になるのはごもっともです。

ＳＮＳを見ると直通止めてしまえ、みたいな意見が電車遅延のたびに沸き上がっている状況です。ビジネスは難しいものだと改めて実感します。
（続く）

「そろそろ定期点検の時期ですが・・・」とスバルの営業さんから電話あり


箱替えのことを言わないわけにいかないので、本日「来月手放すことが決まっている」とだけお伝えし、お世話になったお礼を申し上げました。


購入したわけでもないのに大変よくしていただいたこともあり、何とも申し訳ない気分になってしまいます。


点検パック１回分不使用になってしまうのですが、スバルではこのような場合返金制度があるのだそうです。５年分の最終回みたいな感じなので、額としては微々たるものですが、ありがたい制度です。本日書類に署名押印してきました。


スバルは軽自動車生産を撤退していている、普通車はどんどん巨大化している、という状況なので、車庫の狭い我が家では選ぶのがちょっと難しいんですよね。ダイハツＯＥＭしか選択肢がない（笑）


今回もステラの次期モデルが出ていたら候補に挙がっていたんですが、タイミングが合いませんでした。

投稿が遅れましたが、12月3日で13歳になりました。

とうとう中学生になってしまい、だんだん我々の手から離れていくような感じですね。あっという間に声変わりしてしまいましたし。

この1年で身長がぐんぐん伸びて、兄との差が５ｃｍを切っています。
同性の兄弟であれば、背が逆転することもあり得ることですが、２年後くらいは肩を並べているかもしれません。兄も止まっているわけではないのですが・・・

部活は兄と同じく吹奏楽部。
兄は色々伝説の人だったようで、外部講師の方から「この子のお兄さんはちっとも練習していないのに合奏は普通にやっていましたねえ。皆さんはそういうことは無理なのでちゃんと練習してください（ニヤニヤ）」と皆の前で紹介されていたとのこと。

彼は兄よりはまじめな人なので、練習は手を抜かずにやっているようです。
部活で時間を取られ、定期試験があったりとなかなかお忙しいので、家族で出かけることがほとんどなくなってしまいました。

適当に息を抜いて、締めるところは締めて、中学生活を楽しんでください。

当初11月中旬の納車→12月2週目くらいに延期　でしたが、月末になっても連絡がこないので更に遅れるのだろうと思い担当者に電話をしてみました。

オプションのＳＯＳコールを付ける車を中心に生産が遅れておりまして・・・
車が我々のところに届くのが12月の半ばとなりまして・・・・
年末になるか年始になるか・・・（以下省略）

2019年型となるか、2020年型となるかという差が出てくるので、私は12月納車は諦めて1月納車を強く希望したところ、先方も了承されました。ステラの車検がいつ切れるのかが心配だったようです。代車を出せとかいう話になってきますからね。

ステラを契約した時も5月末にハンコを押して、納車が8月上旬だったような記憶がありますが、今回はそれよりも酷い。そういえばカングー１（エコッス号）も半年近く待ちました。そういう星の下に生まれてきているのかもしれません。

急ぐときは中古を買えばいいんだな（錯乱）。

追記　ラフェスタの面倒を見てくれている日産ディーラーが「新年を新車で迎えませんか」とかいうポスターを貼っていましたわ
こういう目にあっているので非常に面白くないですな。

本日４３２１０ｋｍに到達しました。
時計が４：４４とキリバンっぽいのは偶然です。

納車まであと２週間くらいと思われるので（納車待ちが長いのはルノーで慣れていますがさすがに長い）、現在の乗り方ではこれが最後のキリ番となろうかと。

→追記　４４４４４キロまでは我が家で計測できそうです。４５６７８は要らん。
（納車再遅れ判明）

昨日今日と冷たい風が吹いて雨が降り続く生憎の天気でした。
ご近所の方が左手に傘・右手にゴミ袋のいでたちでゴミ出しに出てくるのですが、寒さのせいか、周りを見渡さずにごみ収集場所に一直線、車が接近していることに全く気が付いていない人３人に出くわしました。幸いにして事故にはならず、あちらさんも私が危険な運転をしたとか言って怒り出すわけでもなく、なにごともなく終わっています。

交通量が少ないのですが、車は通るのです。これからもっと寒くなるわけですからこういう人が居るかも、くらいは頭のどこかに入れておいた方がいいでしょうな。