点火時期

以前、超高回転域で失火が発生し、
最終的にレブを引き上げたら収まったという事があり、

「デスビが終わりかけてるんじゃないか？」という事で、
同じく終わったＬＳＤと共に、パーツが出るうちに新品へ交換しました。
(ちなみにＬＳＤをクスコRSにしたのは、TRD製が廃盤だったからです)



トコロが、
いざ交換が終わって乗ってみた所、
めちゃめちゃ乗りにくい！

納期一日前にノーアポで取りにいった為、
実走チェックをキッチリやる前で、そのまま遠出したんですが、
LSDのトルク食いもあいまって、兎に角下がグズる感じ！
上はまぁ問題ない様子なんだけれども、
走り終わってボンネットをあけエンジンルームを見たところ、
タービンのExハウジングとマニが異常に真っ赤っか！
(遮熱の隙間から赤いのが見える！)
いままでこんな真っ赤になった事あったかなぁ～と思いつつ、

後日、あまりに乗りにくいため、
もっていって色々見てもらったところ、
「点火時期」が遅角になっていた様子。
その日は、ECUで見られる状態でなかった為、
タイミングライトでみつつ再度合わせてもらい、
ジャストと思われる箇所で走ってみた所、メチャ走りやすい！

しかし、翌日はトラストゼロヨンがあり、
もしもの事があるとダメなので、
ジャストと思われる箇所から若干遅角気味の設定としました。
(ソレでも当初よりは全然乗りやすい！)


ただ、やはり暫く乗ると、
特に渋滞にはまり続けた時など、メチャぐずつく事があり、
再度確認へ。

今度は、PCを接続しての下から上までの合わせこみをしてもらいました。




すると・・・




「メッチャはええ～～ッ！！！」

下が乗り易くなった(アクセルのツキがよくなった)以上に、
上で伸びていく感覚、フィーリングがまるで違う！
(ちなみにその際、シャーシ上で上までぶん回すので、
ガスケット抜け疑惑があるため冷却水の状態を見てもらいましたが、大丈夫なようです)
やっぱECUチューンはすげぇ～と感じながら、

点火時期とはここまでの変化をもたらす物だったのかと思い、
いままで漠然と名前だけで内容を考えた事がなかったので、
色々調べてみた所・・・


先ず、Exハウジングやマニが真っ赤になってたのは、
点火時期が遅角すると、排気温度が上がる為の様子。
(未燃焼ガスが排気系統内で燃焼する為)
実際、遅角気味のときはマニとかが真っ赤になる分、油温の上昇は緩やかでしたが、
調整後は、マニ等に変化が出にくい分、油温の上昇は速くなりました。

点火時期そのものの考え方としては、
個人的に解釈して例えるなら、
自転車のペダルを踏み込むタイミングのような物だと思いました。

　点火時期が遅い・・・ペダルを踏むタイミングが遅く、半分すかしたようになる状態

　点火時期が早い・・・12時方向より早く踏んで逆周りを起こす状態

　点火時期が適切・・・無駄なく踏力がペダルに伝わる状態

みたいな感じです。



そして、点火時期ひとつとってもこの変化具合・・・。
DIYで良かれと思ってつけたパーツが、実は悪さをしているといった事は、
ショップ通いをしているとよく目にしたり耳にしたりしますが、
自分であれこれ手を入れて良くなった気がしていたとしても、
結局は最終的に、ECUセッティングがキッチリ行える状態になっていて、
ちゃんとしたセッティングをとらないと、
本来の性能は全く出せていない状態だと思います。

また、一度キッチリセッティングを行ったとしても、
経年変化・劣化に伴うセッティングのズレや、
セッティング技術の進化もあるので、
数年毎にリセッティングを行うのも、
今回の経験を経てアリだなぁ～と思いました！