トラブル備忘録

超久々のブログですが、また備忘録ですｗ

なんだかんだコレ役に立つんですよね～



8月中旬

純正インタークーラー位置　追加オイルクーラーオイル漏れ

　駐車場に液体染み跡あり、確認した所エンジンオイル。
　SW20は旧車にしては珍しく、腹下にカバーがついており、
　液体の漏れを初期で発見するのは難しい。(特にエンジンオイル)
　幸い、レベルゲージで液量の変化が見られないレベルでの発見で、
　エンジンへのダメージは無し！
　しかし、液体系の漏れを発見すると背筋が凍る・・・


※最近の車やアンダーパネルを装着した車は、たまにパネル裏を確認した方がイイです。

　不具合箇所はコア側フィッティング付け根の僅かなクラック？からの滲み。
　前回交換から丁度1年くらいでの南無・・・
　今度はどれ位もつんだろうか・・・？



各種ホース劣化

　上記のオイルクーラーオイル漏れ箇所を特定の為、
　エンジンをかけて油圧が掛かった状態での滲み出し部分を見ている際、
　ボンネットステーを圧力センサーあたりに引っ掛けて止めた際、
　ステーがズレて落ち、圧力センサーホース抜け。
　
　当初気付かず、「うわぁ、アイドリングしねぇ！」となり超あせるｗ

　各部ホースが劣化して甘くなってる箇所が多数あった為、
　全てシリコンホースへと交換する。



その他事項

　ステアリングシミー現象は未だにあり未解決。
　とりあえずアルミが原因なのか確かめたいけれど、
　テストに借りて付けられるサイズがなかなか無いのがキビシイ～
　原因かどうかもわからない状態で10万オーバーの出費は流石にキツイ！

　
　アイドリングの不調。
　元々、超ハイカムが入ってるのでアイドルは厳しいのだけれど、
　暖気時に維持できないことがある。
　また、逆に水温が超高温時(短時間停車後からのエンジンスタート時)
　においても、同じような症状がでる。
　アクセルを煽ると、吹き返しを食らったみたいにエンストしそうになる。
　パワーFCで確認する限り、スロポジセンサーはOK。
　ライトONでアイドル回転を上げて丁度イイ位になる。
　ISCVの汚れなのか？
　走行時～超高回転域まで問題なし。
　特に問題を感じ無い時もあり、症状にムラがある。


　クラッチの引っかかり？
　クラッチを踏む際、僅かにロッドが擦れるというか、
　微妙に引っかかるような感覚がある。
　コレも症状にムラあり。
　レリーズベアリング周りの問題か？