新型スイスポ試乗

１ｔを切る車重量、１．４リッターターボで車輌価格１８０万

維持費も走行性能も素晴らしい予感がする、久々に欲しいと思う車、新型スイスポ！

メチャメチャ気になったので、１０年以上ぶりに試乗しに行きました！




最初、公式HPからの試乗車ディーラーリンクで向かった所、
まさかの未入庫！！　(来週入るとの事)

HP管理どうなってんのや！！と思いつつ、
ソコで近くに試乗車があるトコがないか聞いたところ、
市内に置いてある所を見たとの事で、そちらに向かいました。

確かにある！

早速免許証を提示して試乗開始！
横乗りもナシで、コースも自由との事。

本当はワインディングを走ってみたいトコロだけれど、
流石に遠いので、
R2で通勤していて比較できる場所で、
直線全開にできて、且つタイト目な単体のコーナーがある場所をチョイス。

【内・外装】
外見は、元々小さい車とハッチバックが好きなので、
結構好みの部類。
純正アルミも個人的にはデザインに不満なし。
車内の質感も、
値段にしたら凄くいい。

シートのホールド性は、レカロと比べたらしょぼいけど十分。
ポジションは一番下まで下げてもチョット高いかな～

【パワー・駆動関係】
エンジン特性は、カナリ下振りの様子で、
最初SW20と余りのギャップに戸惑う。
１速半クラでアクセル開けなくても車が進むなんて事、忘れてたなぁ～

余り回さずにポンポン次に入れていく感じで、
レブは６２５０ｒｐｍ？くらいに表示されているにもかかわらず、
パッと見５９００ｒｐｍくらいで制御が入ってもう回らない。
うぇ～７０００ｒｐｍ位までは使わせてくれ～と思ってしまった。
下のトルクがある分、上は回してもパワー感は感じない。
ギア比も6速のくせに想像以上にロングで、
そのせいもあるだろうな～
自分のSW20と180度逆の特性なんで、
新型スイスポユーザーがウチの車に乗ったら、
確実に駐車場からも出られずに発狂する事間違いなし！ｗ

正直、ブーストUPのR2の方がパワー感を感じるけれど、
速度の伸びを見ると、
R２が●２０ｋ程度の所で●４０ｋを超えてたんで、
穏やかな割りに速度は乗っている=安心して速く走れるとは思う。
兎に角下のトルクはカナリある。
後、これが電スロの特性なのか判らないけれど(地味に初電スロ)
妙にレスポンスが悪く感じるし、ダイレクト感が無い。
そのせいか、パワー面で車重の軽さを感じられない。

タービンは、写真で見るより実物は小さかった・・・。
ブーストupで１８０馬力は厳しいか？
(因みに、ダメ元でECUメーカーを聞いてみたけど解らないとの事)

シフトフィールは非常にいい。
どうなってるのか知らないけれど、異常にカチっと収まる。
タイプRとかのスコン！とも違う、「カチッ！」
SW20のグニャグニャとはえらい違いだな～


【ブレーキ・操舵・足回り関係】
ブレーキは超効く！！
正直、他は軽さの恩恵を殆ど感じなかったけど、
ブレーキは軽さを体感出来、びっくりする位効く。
パッドとフルード交換だけで十分だな～

脚は、スポーツカー！という感じはしない。
スポーツカー基準で見れば、
硬くも、柔らかくもなく、タイプRの様なしなやかさもない。
街乗りを主体にみれば、乗り心地は良く優秀。
(軽量スポーツ=EK9タイプRをイメージするのがダメなんだろうな～)
ちょっと車の動きを見たら、即社外品へ交換でイイと思う。
オンザレールで曲がっていくというより、曲げにいって曲がる感じ。
結構ロールする。
コーナーでは思ったほど軽さを感じなかった。
まぁチョットしかコーナーは走れてないんであまり正確には判らないけれど・・・
とりあえず、横滑り制御は恐ろしいからマジでいらない。


トルクが強いせいもあって、トルクステアはかなりキツ目。
一般道での追い越しの時とか、トルクステアに慣れてない人は危ないかも。

【総評】
素材としてはイイけれど、
ノーマルだとちょっと物足り無いな～
ブレーキはイイしボディはしっかりしてるんで、
脚を変えて、正直もう50馬力、できれば実測２00馬力位欲しい。
通勤メインだとしても、追い越し用に
もうちょっと馬が欲しいかな。
(追い越し加速はブーストアップのR2と正直大差ない)

あと、横滑り制御だの、車線維持警告だの、
走ってたら制御がはいったりピーピーうるさかったり、
兎に角うっとおしい！
新しい車は大変だなぁ～
古い車ばかり乗ってる身には違和感しかない！
世代のギャップを感じてしまった・・・ｗ




因みに、
一通りチェックを終えて、
自分の車に乗って思った事。

なんじゃこのレスポンスとトルクは！！！
そして室内超絶うるせぇ！！！

でしたｗ