トラブル備忘録

ホントのタダの備忘録ですｗ











・２０１７/11/03
　燃圧レギュレーターのリターン部ゴムホースクランプ部より燃料漏れ発見。
　翌日点検確認してもらい、
　デリバリー付近の金属パイプ部を撤去し、
　1本モノのゴムホースで直結させる。


5日がドラッグフェスだったので気付かなかったらヤバかった・・・。



・2017/11/05
　フージャーが使用限度に達する。
　油が抜けた？のか、少々熱がはいっても面がパサパサで、
　全く溶けてこない。
　(本来は、数キロ転がすだけでも溶けてくる)

　セントラルまで履いたまま行き来したが、
　全く表面変わらず、一般道だとクソヤバいくらいグリップしない。
　高速で路面が湿気っているダケでも轍の状態によっては四輪で流される。
　セントラルだと通常ラジアルよりは遙かに食うが、
　ラバーがかなりのっていた為ではないかと思われる。



・2017/11/05
　新エンジンの初全開。
　セントラルのドラッグフェスでぶっつけ本番のシェイクダウン。
　２ｃｈ・・・ブースト１．３７　　　上のパワーが物足りない。伸びを感じない。
　３ｃｈ・・・ブースト１．４６　　　以前とほぼ同等の伸び(旧ブースト１．６０～１．６３)
　４ｃｈ・・・未使用　　３ｃｈで以前と同等だから前よりイイかなぁ～？
　まだ不具合がでて来るかもしれないので、最大ブースト圧は試さず。
　1速スタート時の前に出る感覚は今までにないモノがある。
　
　低中域は扱い易くなっているが、
　タイヤの状態も変わっているため正確なトコロは判らない。
　キッチリ引っ張ってシュっとシフトしてやらないと、
　シフトチェンジ時に６０００ｒｐｍ以下に入ると一瞬加速にタメを感じる。
　６０００～８２００ｒｐｍのキープが必須。
　
　やはり純正タコが遅れる。
　ズレるのを想定して８０００ｒｐｍでシフトしても、
　パワーFCのログでみると８４００ｒｐｍ回っていた。


ベスト付近ではあるものの記録は更新できてないし、賞にもはいってないんで、
大会の詳細はありませんｗ

つまり、11秒切れてませんｗ