鈴鹿は高速道路だった！

12月10日、

ＲＨ9の鈴鹿走行会イベントがありました！


前入りでルートイン鈴鹿に泊まりましたが、
プロドライバーもショップ関係者も殆どココだったようで、
朝食のバイキングは異様な光景でしたｗ




まぁ～着いてビックリ！
兎に角広くて綺麗で、
今まで行ったことのあるサーキットは、近所の駄菓子屋みたいな親近感があったのに対し、
大型ショッピングモールに来たかの様！
否が応でも緊張が高まります！




そして、いざ走行開始。

周回は、地元のタカスサーキットを数回走った事がある程度で、
正直、峠やタカスサーキットの延長線上と思っていたら・・・

まるで違う！ｗ

幅はそれ程広く感じないけれど、前方の距離がものすごく図りづらく、
高低差による縦のブラインドになってるとこも多くて、兎に角先が見えない！




慣熟走行1週で、「え？コレやばくねぇ？」となった即、
ピットに戻ってプロドライバーの同乗走行。
ドライバーはアルボーの柴田さん。

　「NAですか？」と聞かれ、事前情報は全くないと判ったので、

　「ターボで実測４００ｐｓ以上出てます」

　「タイヤはディレッツァだけどZ2で5部山程度です。冷間で１．９に合わせてます」

と、あったほうがいいと思われる情報を報告。




そして走り出したら、流石！の一言！
後でちゃんと製造年を見たら、履きっぱなし3年半前の5部山のタイヤで、
たまに探りを入れながらコース全周ずーっと一定のタイヤキャパを維持しながら走ってる！
　
　「いや～いい車ですね～」

　「デモカー的な車を買ったんですよ」

　「そうでしょうね～」

メカも走りもできる人が言うんだから、やっぱこの車いいんだな！と嬉しく思いながらも、
８６は物凄くインフォメーションがよくて、隣でもタイヤをどのあたりまで使ってるか判るので、

　「この綺麗なラインと操作でタイヤのキャパ残りがコレぐらいだと・・・」

　「真似してチョっとヘタこいたら・・・絶対飛ぶわ！！」

そう思ったが最後、そこからの走行は恐怖しかない！！ｗ


プロのアタックを終えてピットへ・・・
ようやく自走だけれど、
水温油温とも上がってたのでとりあえず1週クーリング、
その後に1週それとなく走ってみたものの、ドコを走ってるかすらわからない！
前に誰かいればついて行って覚えようってものだけれど、
そんな時に限ってクリアで誰も居ない！ｗ

そして1週はしって次の週で時間切れピットIN。
この1週が、結果的にベストタイムになってしまったｗ



午前の部で、
「兎に角ヤバイ！」というのを強く感じた為、
午後の部は流して只々コースを覚えるのに全てを費やそうと決意。


が！


まさかの同じ初心者、

ぷれすとんｻﾝの後ろについてランデブー走行！！ｗ


殆ど同じ様なリズムで走ってるのと、
互いにストレートは踏んでる上に馬力も殆ど変わらないから、
ストレートエンドで並んでも抜くのはコーナーの中～立ち上がりになるんで、
やめとこうと思い、終始二人してドライブ状態ｗ

他の人からしたら、「コイツら何やってんだ？」だったろうなぁｗ

そして、ロクにコースも覚えられないまま終わってしまったｗ




とりあえず、終わってからやっと理解できた事は、

　①ストップ＆ゴーではなく、ゴー＆ゴー

　タカスや山のイメージ、ストップ＆ゴーで走ったのが大間違い！
　単純に目視の曲率だけみると、曲がれなそうでも、
　鈴鹿は殆どのコーナーが3次元で路面に角度がついていて
　速度が出てても曲がれるような設計になっており、
　普段の感覚でブレーキングすると、圧倒的に減速が過ぎて、
　逆にまともに曲がれなくなってしまうという事！
　ハードブレーキングを必要とする場所が殆ど無い！
　また、ドコか1か所を頑張ればある程度は・・・という場所ではなく、
　まさに「サーキット」で、1周が全複合した一つのコーナーみたいな感覚。
　
　日常で一番近いと感じたのは高速道路！
　普段高速を攻めてる人はシックリくるんじゃ無いかなぁ～

　それを、山の感覚で、しかもハイパワー車でやってしまうと、
　減速しすぎた！立ち上がりで加速！
　で、激しく姿勢変化させてしまって、ギッタンバッタン！
　自分もだったけれど、
　大排気量＋スーチャーに加えてアドバンスポーツのぷれすとんｻﾝは
　まさにコレで、さらに超厳しかったはず。


　
　②初心者は、よりキチンとしたタイヤを履く事が必要

　設計自体が、高速での周回を想定した構造になっているのと、
　コースを覚えていないと、目視で次のコーナーが非常に確認しづらい為、
　高速になるのに初心者は綺麗なラインをとるのが難しく、
　突発的な拙い操作に耐えうるキャパを持ったタイヤでないと、
　速度を上げていってコースを覚えるのが厳しい。
　縦は多少弱くても、横～斜めに強い粘るタイヤがいいなぁ～
　
　ひたすら横方向への負荷なので、
　多分、ちょっとキャンバーつけるダケでも相当変わるはず。
　この点でも、通勤用だったりドラッグ用で、
　キャンパーを起こしてる自分やぷれすとんｻﾝは厳しかったかなぁ。


　③視界を出来るだけ高い位置に

　兎に角、コースの先が見えない、見えても距離が分かりづらい為、
　初心者はシートポジションを可能な限り高くセッティングしたほうが良さそう。
　自分は、普段乗りで少し低いなと感じる程度にしていたら、
　鈴鹿だとその「少し」が「猛烈」に感じてしまった・・・。




終わった直後は、ぷれすとんｻﾝと同様、
「こんな危ないトコもう走らないわ！！ｗ」だったけれど、
あまりにヘッポコすぎたのが我慢ならなくて、

とりあえず、早速シートポジションは修正したんで、
来年はまともなタイヤを入れてコースを覚えに行こうかな！
そして目標は、
来年入れるタイヤを5部山で止めて3年置いといて、
今年と変わらないタイヤの状態でマトモに走ること！

それが自分のジャスティス！




ちなみにタイムは、

プロが引っ掛かりまくって2分４９秒、自分がクリアで何となくではしって３分１秒ｗ

クソザコナメクジな結果だったのに、

８６＆BRZmagazineとOptionから取材を受けてしまったので、

全国に醜態を晒してしまいそうｗ