OS技研スーパーグロス樹脂復活剤

　　








ATブローより、フル保険適用で自己負担無しに新品＋強化への載せ替えが終わり、
いよいよ納車と、ギアのは歯当たり出すための慣らしがスタート！

全開で行けないのは凄いストレスだけれど・・・
現状で既に、以前とは比べ物にならない程のダイレクト感。
もう、純正ATでコレ以上の仕様は無いんで、後は持ってくれるのを祈るのみ・・・


で、

ガンガンにも走れないので、車が無い間に気になって購入した、

『OS技研スーパーグロス樹脂復活剤』を早速使用！

この手の樹脂復活剤はあらゆるメーカーから出てるけれど、
あのOS技研からまさかの発売であるのと、
ゴム系にも使えるというのが気になって買ってみた感じ。

大体樹脂復活系の商品は、とりわけ効果がある物程に、施工から長時間(24ｈ)
の養生期間を要すものが多い中、
OSの製品は柔軟性がある上にほぼ養生を必要しない。

未塗装樹脂はもちろん、白けたカーボンパーツ、ゴムもいけるので各種モール、そしてタイヤまでも効果を発揮する模様。



今回、使用してみたのは、カウルトップ、ドアモール、ボンネットエアロキャッチ、そしてタイヤ。

塗布前の液剤は非常に粘度が低く、ほぼ水のような感じ。
ソレをスポンジにのせて薄塗りし、数分後に仕上げ塗り、そして拭き取り。
施工性はカナリよく、少量でもメチャクチャ伸びる。
まぁ、施工性自体は他の商品とそれ程かわらないかな～

全然違うのは、即効性と速乾性、部材への密着力。

カウルトップに施工する際、ナメてマスキングせずに施工したところ、
フロントガラスにちょこちょこついており、
翌日、給油の際に気付いて拭き取ろうとするが・・・
コレがまぁ～頑固！
カチカチじゃないのだけれど、絞った濡れタオルだけじゃ、拭いても拭いても伸びるだけ。全然とれない！
カンジ的には、生乾きのコーキングを拭き取ろうとしたときの様。
因みに、エアロキャッチを塗る際もマスキングをせず、ボディについたのだけれど、ボディについたモノは鏡面コンパウンド(クレDX使用)で軽く落ちる感じ。

で、そんなコーキングみたいな密着力なのに、ベタベタしない。
そして凄い水を弾く。

なので、
モール等にも効果は感じたのだけれど、
一番イイなと思ったのはタイヤ。



普通のタイヤwaxやコーティングだと、
大抵ベタついているせいで、施工した直後はいいものの、
ちょっと走ったら直ぐに赤茶けたブレーキダストが付着してしまう。

ソレがOSのヤツだと、ベタつかない為に、
写真は施工当日にソレなりに走った後だけれど、ダストが付着してない。
(写真はダストの出にくいリアだけど、フロントも変わらず)
水も弾くので、恐らく泥水溜まりの影響も受けにくい。
コレが持続するのなら、単純にタイヤwaxとして考えても相当コスパが良い。

OSのヤツは3000円位するけれど、
もしタイヤだけに使用したとして、255/35－18で10台分くらいは行けると思う。
普通のタイヤwaxも何だかんだ1000～3000円位する上に、ヘンにギラついたり持続性はサッパリなんで、全然OSのヤツのが良いと思う。

あとは、白けたカーボンに使ってみたいな～
kure ルックス ヘッドライト クリア&プロテクトも凄くイイんだけれど、
初回以降は下地作りが必要になる上に、思ったほど耐久性が無い。
OSのは施工も楽だし、もし耐久してくれたら最高だな～