TRC

とりあえず、今の所はフェイルセーフが無い状態が続いてるけれど・・・

GRスープラってホントにブーストで色々コントロールしてる。

TRC、
86なら派手に介入するとクビが捥げるようにガクン！と来るけれど、

スープラはブーストが消える。


TRC・VSCを切らずにジャンプすると、
アクセルONを続けていてもブーストが一定時間掛からなくなる。

飛んでないときもブースト以外で介入してるんだろうか？
どうしてもタイヤのグリップ感覚をつかんで、
人間の側でアクセルコントロールを入れてしまうんだけれど、
無視して踏んだらどういう制御がはいるんだろう？

ごく初期の流れる切っ掛けが　ツ･･･　と来るくらいじゃ介入してない様に感じる。
その時点でも何らかの介入がされてるんだろうか？

ジャンプしてブースト無くなる時にしても、
何の表示もでないんだよなぁ～
普通はなんかランプ点灯しそうなんだけれど・・・


よく掛かるフェイルセーフ、
TRC・VSCオンでジャンプした時のがずっと続く様な入り方なんだよな～
やっぱりTRC絡んでるんだろうか？
誤動作の起因がOBD、誤動作の内容がTRC？

ともかく様子見だなぁ・・・





昨日、フロントの減衰を1段弱めたけど、
動きが変わり過ぎ！
タイヤの使われ方が違いすぎる。

13段だと反応はいいけど突っぱねてタイヤゴリゴリ使う感じ、
切り足しの反応は鈍いけど、ある一定点から急に巻き込む。

14段だと初期に遊びがあるけど、綺麗に接地してて、
切り足しただけ素直に曲がる。

アクティブLSDがホントに慣れなくて、
その影響もちょっとした減衰変化でモロにでる。
アクティブLSDは電制脚前提みたいなもんなんだろうなぁ～

ノーマルのスープラに乗った事無いんだけど、
恐らくめちゃくちゃバランス取れててtypeRみたいな車だろうと思う。
ホント最近の車って、良く出来た車が多い。
昔みたいな問答無用でアレ交換、コレ交換みたいなのはもうご法度かなぁ。
ちゃんと乗って、足りないと感じる部分のみ手を入れる。
そんな時代になったんだな～