強化イグニッションコイルのデメリット？感じ方の違い？

今日の昼間は久方ぶりに雨が降っておらず、
1ヶ月ぶりくらいのちゃんとした洗車＋コーティング。

CCゴールドウォータープレミアの使い方にもだいぶ慣れてきたかな～
少量吹いて広く塗り伸ばすより、
霧化した液が満遍なく付着したのを塗り込む様に使った方がムラにならない。
理想を言えば、
可能な限り起毛クロス側のみでひたすら塗り込んでムラを消した方が綺麗。
究極的には、茶色い仕上げ側ってあくまで救済措置なんじゃないかな？

CCゴールドウォータープレミアは紫外線吸収するらしいんで、
ヘッドライトの施工にも向いてるのかな？
ソレ抜きで、ヘッドライトだったりピアノブラックだのは凄く艶が出る。




そして路面も超久々に乾いてたので、
強化コイルのチェック走行。

転がしはホントに滅茶苦茶イイな～
下のトルク感とレスポンスはホントによくて、
普通に乗ってるだけで凄く気持ち良い。

峠っぽいトコのフィーリングも凄く良い。

明らかに前より良いと思うのは、
踏み切れない(切らない)場所、特に安全マージンを取るストリートには多いけど、
旋回で一定開度での維持、ソコからの微妙なアクセルコントロールに、
ダイレクトに追従してくれる。
コレが出来るとメチャクチャ乗りやすいし速い。


ただ、気になったのが、

プラグだけ交換した時と比べ、
上の伸び感が無い。

具体的には4000rpm＋αくらいからの伸び感。
トルクが出過ぎて出力制限が掛かってるんだろうか？

もしくは、
下の出力が出てる分、体感で相対的に上が弱く感じるんだろうか？
空ぶかしでも上の回りは鈍い様に感じる。

4000rpmくらいまでは比較にならない位イイんだけどなぁ～
ECUのリセッティングしないとダメなんかな？


今感じるフィールをパワーカーブで表すとこんな感じ(あくまで雰囲気！ｗ)

純正新品コイルと比較してみたい・・・
でも試そうにも8万近くかかるからシンド過ぎる。

とりあえず今度また天気のいい日に、
外した純正コイルに戻してみてフィーリング見てみようかな～

学習的な物が進めば改善とかされるんだろうか？
ソレなら嬉しいんだけど、都合よすぎかなｗ


なんにせよ、もっとテストしたいから、
とにかく天気がいい日が続いてくれ～～～！！！

雪ダケはマジでゴメンだわ！！！！