今年最後、超久しぶりのガチ洗車コーティング

シートベルトガイド、
流石にスナップボタンを接着したら普通に使えてる！ｗ




接着に使用したのはコレ。

このαクインは歯科用の接着剤なんだけど、
めちゃくちゃ多用途に利用できて非常に使いやすい。

速乾性、保持力があるのに、
接着(硬化)が恐らく水分と反応してのモノなので、
この手の瞬間接着剤にありがちな、
何度も使ったりしまったりを繰り返してフタや先端がガビガビになり、
密閉性が確保できずに固まって使い物にならなくなる、ってのになりにくい。

逆に、
瞬間でつけたい時、
乾燥していて水気がないと接着に時間が掛かる。

多少クセはあるけど、強度が要る接着にはマジでおすすめ。
普通に買えて手軽に使える中じゃ知る限り最強かな～



今日は超久々に雨が降らず、終日曇り予報だったため、
2024年度最後のガチ洗車コーティングを実施。

前日のウチにフロアマットは外して洗浄し室内干し。



今回も使ったのはCCゴールドウォータープレミア。

なんか知らないけど、
プレミアはスゲー艶が出るのに、全体のインパクトは薄い。
なんでなんだろうか？

パッと見のインパクトはトルネードボルテックスのがある。

でもやっぱ、パッと見のインパクト最強は固形ワックスだなぁ～
個人的には、近いうちに簡易コーティングからワックスへの回帰ムーブメントが起こると思う。




でも、
部分で切り取って見るとスッゲェ綺麗なんだよな～



写真だとなかなか伝わらないけど・・・

まぁちょい前にポリッシャー掛けたのがカナリ大きいけど。
深い雨染みが無くなるだけで劇的に綺麗に見える。

この深い雨染みが主にガラスコート由来であるのも、
ワックスに回帰するんじゃないかと思う要因の一つ。
個人的にkeeperコーティングなんて、クソ中のクソ。
青空駐車で通勤使用なら簡易コートやワックスに勝るものなし。




一通り仕上げるのに約5時間・・・

ホントは、フロントタイヤ外してブレーキ鳴き対策とかもやりたいけど、
天気が不安定すぎて重めの作業に全然手が付けられない。

ちゃんとしたドライ路面で強化コイルの高回転域も試したいなぁ～


GRスープラは超低回転域から鬼トルクが出るから、
何処からでも加速するんだけど、
それ即ち『どこからでもスピンする』という事。

凄くトラクションが掛かりやすい車なんだけど、
あくまでFRレベルでの話。
ドライはともかくウェットではAWDと比べられるレベルにない。

特にこの時期はフルヨンクの楽さを懐かしく感じるけど、
それに感けた結果、タイヤのインフォメーションを感じる力が養われず、
何台も廃車にしたのも事実。

よく雪国で免許取り立てだと、『絶対AWDにしろ』と言われガチだけど、
逆に最初はなるべく重量が軽くてパワーの無いFRに乗るべきだと思う。
その方が絶対に、長期的に見た場合、致命的な事故が少なくなる。


もし自分に子供がいて、且つSW20が高騰してなかったなら、
絶対最初はSW20に乗せるな～


元旦は曇りらしいけどドライ路面になるかな？

来月末は車検もあるし、気候に加えて金銭的にもシンドイ！！！
はやく春になってくれ～ｗ