雪！　アーシング！

今年は積雪が無いか・・・？
と思ってたら、
そんな甘いことは無く最強寒波だのなんだのでやられる・・・

最近は降雪地域でなくても積もったりするので、
ドカ雪降る時に注意しなきゃダメなのが、
屋根雪！

屋根雪の衝撃って想像以上で、
昔はウィングが割れたりトランクが凹んだり・・・
時速300㎞で走るより遥かに上の負荷が掛かるから結構大変な事になる！




そんな雪もとりあえず落ち着いたから洗車・コーティングしたけど、
やっぱり雪によるコーティングへの負荷は桁が違うな～
車に積もって数日で、平時の雨連続2週間よりもまだ上の劣化具合。
雪に余裕で耐えるコーティングとか出たらいいのに！
(まず無理だろうけど・・・)


そんな中、
今日は雪も一気に解け進んで路面もある程度ドライだったので、
数日ぶりのスープラだったけど、やっぱり良いなぁ～

そのついでに買い物して、
端子や真鍮ボルト・ナットを買って帰り、



トランク内のアーシングをやり直してみた。



端子接続部プレートに6㎜穴をあけてアースを増設。

この状態でA計測してみたら、



当然っちゃ当然だけど、このアースは一切仕事をしなくなったｗ。

文字通り０！！！

増設前の仕事量は１A位だったｗ



なので取外し、
最終的にはこんな感じ。

完全に純正に被せるカッコで同じトコ繋いだ方がイイんだろうか？

因みにこの状態だと、
純正アースと増設アースでほぼ半分ずつ電流が分かれてる。
純正のが太い分ちょっと多い位。
始動時で１５～１７Aずつ位かな～
ぶん回してる時どれくらい流れてるんだろうか？
２０・２２sqがほぼ同じ位置にあって意味あるんかな？

でも見てるとこんな感じでやってるよなぁ～



即、実走確認してみたけど、

プラシーボなのかなんなのか、良くなってるぽい。
感覚としては、
下からのトルク感がでて上の回りが軽く感じる。

ホンマかいな！？

そもそも何も不満が無いトコにやってるからマジで分からないけど、
即のって感じるから変わってると思うんだよなぁ～

とりあえず言えるのは、
アース線つくってたらハンダが上手くなったｗ
20ｓｑとかのイカツイ線をハンダで埋めるのが想像以上に手間だったｗ
手持ちのちっこい半田ごてだとスゲェ時間かかる！



しかし、この時期走ってて思うのは、
融雪装置のヤバさ。

ぶっちゃけスポーツカーに乗ってる場合、
雪よりも融雪装置のハイドロが怖い。

雪で滑るのってまだコントロール下にあるんだけど、
ハイドロはもう祈るしかない。

チョロ撒きすると凍るからアホほど出すんだろうけど、
コーナリングフォースが発生するとこが強烈な川になってると
マジでゾッとする。
ゆっくり走ればいいんだろうけど・・・

更に加えて、
塩カリがまぁほんと滑る！
溶けてても乾いた粉になってても滑る！

個人的には、路面は早々凍らないし、
凍った路面は視覚的に認識できるから、
マジで塩カリはホントに必要な局所的にまいて欲しい。

なんか新しい技術ってないもんなのかな？