moonSPLのブログ一覧

ビーマーリンクの『トルク制限状態』 一体どうやって見ればいいんだろうか？ 最初の写真は、ブースト1.47kPaで制限状態は16。 ブースト数値的には正常域MAXの0.1落ちぐらいで、 馬力でみたら500馬力位。 トルクはピーク値で80kｇ位のはず。 視認できるレベルでみてると、 当然だけど ...
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鳥、 特に雀や燕等、小型のものじゃなく、 カラスやトンビなど大型な部類の鳥のハナシ。 特に、トンビ！！！ よく、 『鳥が車にクソをたれる』けれど、 小型の鳥類は普通にそこら中にクソするから偶々だろうけど、 大型の鳥類は先ず間違いなく『狙ってる』 鳥の生態に詳しく無いからアレだけ ...
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GW中、またチマチマと調整作業。 タワーバーの取付部につけたショックレスリングを、 センター出し＋サンドイッチ化。 タワーバーが長穴なので下にはM8の特大ワッシャを敷いてたけど、 ショックレスリングもM8に対してM10で、 ココは1点止めの為、以前やった様にボルト根元にシールテープを巻いて ...
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ＧＷに入ってチマチマと作業・・・ ココのフラップ、 1㎜厚のアルミ板じゃ風圧で端の方が変形するんで、 2㎜厚に変更。 ホントはあんまり強度もたすと、 擦った時にエアロがヤラレるからいやなんだけど・・・ まぁ当てなきゃ大丈夫！！！！ あと、 すぐ脱着ができるシート前方固定ボルトのショ ...
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暑くなったり寒くなったりと過酷な日々が続いてるけれど、 言うてる間に夏になりそうな勢い。 狂った様に洗車する自分にとっては、 一番厳しい時期、夏・・・ 春・秋でも洗車は基本～7：00位までに終わらせて、 ソコからコーティング作業に入る様にしてる。 純水器のハシリ、コストコのヤツを昔 ...
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遂に、ショックレスリングの追加分が着弾！ 今回の取付予定はココ。 座席後方の補強バー固定部分。 純正はヤワ目のアルミ製が入っているぽいけれど、 ウチの車両はKansaiのリアアッパーブレスに変わってる状態。 純正との差はシンプルに強度と、 接続箇所の固定が1カ所⇒2か所になって ...
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４/4にAmazonで注文した追加購入のショックレスリング、 20日以上の時を超え、 やっと日曜に着弾予定・・・！ 恐ろしく売れてるんだな～ でも、 走り系にも快適にも効くから、 ターゲット層の幅と効果で考えたら当然ではあるかな！ 個人的には『ストリート9割　サーキット1割』みた ...
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今日も今日とてテストで走りまくり・・・ なんとなくで、久々の奥琵琶湖！！！ 曇りなんだけど、なぜか有視界がクリアで鮮明に見える！ 結構、お客さんが沢山いたけれど、 走る人は皆無で結構空いてた。 GRカローラは間近で初めて見たな～ GRヤリスとはサイズ感が全く違う。 ホイール ...
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平日ちょい弄りで取付けた、 シート固定ボルトへのショックレスリング。 実は我慢できずに、 翌日の帰宅後に確認走行してたんだけど、 本日改めて再確認で走行。 だがまぁ～暑い！！！ 春通り越して夏・・・ コレだけ気温が変わると乗り心地だのなんだのの感じ方も変わってしまう。 オー ...
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今日はちょっと早めに帰れた＆天気良好だった為、 丁度4枚余ってたショックレスリングをシート固定ボルトへ取付け！ 公式からオススメにアナウンスされている取付け箇所で、 効果体感は間違いないのだろうけど・・・ シートから感じる車両のインフォメーションが減退するかと思い、 今まで試して無かっ ...
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