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ぺねとん＠サンの何シテルをみて、速攻試乗へ！

YouTubeで見る限り、絶賛の嵐であるため、
実際のトコどうなんだろうな～と思いながらズバルへ。

写真をサッパリ撮ってないんでアレですが、
見た目は写真や動画で見るより全然カッコイイ。
旧型よりイイし、ポルシェっぽくもなく、外車の様な嫌味も無いし〇！

インテリアは、動画で見ると異常に高級感が増したな～という感じだったけど、
実際はソコまでではなく、ちょっと高級感でたかな？という感じ。
ただ、前方視界は凄く良くなってる。
ステアリングの雰囲気も、ナルディっぽくなった感じで個人的には〇。

試乗車はタイプＳの6MTで、トラックモードでのみ試乗。
トラックモードのバータイプメーターは見づらいからタコにして欲しいな～
6MTは凄くショートストロークで入りは良好。
ただ、クラッチがハンパな強化クラッチのような、高粘度オイルをいれたような、ネットリとしたキレの悪いフィール。純正だとこんなもんなのかな？

そしてパワーは・・・無い！
一応、2速でレブ(7000ちょいだったと思う)までは回して3速でもソコソコは廻しました。

自分の中で比較対象としたのが、
400馬力８６、350馬力Z34、ノーマルS2000(乗ったことがある車で同系車、NA、ライバル？車)だけれど、まだS2000の方が全然上(当然・・・かな？)
エンジンのツキ自体は良いけど、アクセルのツキが悪い。
だからスロコンなんてものがでて来るんだな～と思った。
ただ、確かに排気量が増えた分、ごく低速のトルクはある気がするけれど、
Z34と比較すると当たり前だけど弱弱しい・・・

ただ、ボディや脚はメチャ良い！
通勤路を狙って通ったけれども、マンホール20連地獄からの、軽いワインディングを通った感じ、
ボディの剛性は相当高くなってるし、
脚はしなやかでちゃんと動くけど腰砕けにはならない、
VABのノーマル脚の雰囲気に凄く似てる良く出来た脚だと思う。
でも、純正215だと全然脚が勝ってるけど、255，265辺りだと厳しそうな感じ。
多分、235通し位が純正脚のキャパ限界だと思う。

ブレーキも、純正にしては思いのほか良い！
初期制動が強めで奥での安心感は微妙だけど、全然使えると思う。
対フェード性は不明！ｗ

そして、
見積もりも出してみた！

安価なほうのタイプＲ(根幹的な部分の差が無く、タイヤホイールは絶対に買えるのと、シートや内装は後から安価に変えられる為)で楽ちんATに、
リップ、サイド、リアサイド、リアディフューザー、フレキシブルＶバー、ロードスティフナーにフロアカーペット(フロアカーペットを買わないと何もナシの地らしい)取付で、
表示は389万だけれど、新点検オイルパックを抜けばマイナス12万で、
約375万円！

現代の車としては全然割安だけれど、
試乗した感じパワー的にとてもノーマルでは乗っていられないので、
ターボ化で＋100万、タイヤホイールで＋35万は最低必要かな？
となると、
なんだかんだ500～550万・・・。

凄く素性は良くて、動きの根本的な部分がイイんで、
『コレをベースにチューニングしてぇ～』って感じは凄くする。
でも総費用を考えると、結構キビシイ。

エンジンにもう少しパンチがあってノーマルでもイイと思えればなぁ～
ハッキリ言って、ZC33Sの方が圧倒的にエンジンのパンチは上。
動きはBRZのが全然良いけれど、値段の差を考えたら・・・。

とりあえず、新型86の方も試乗車が出たら乗ってみたいと思います！