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前回オイル交換してからまだ一ヶ月くらいしか経ってないけれど、
静岡出張の行き帰りダケで1000㎞、向こうでも自宅から会社まで片道20分、

帰ってきてからもパッドの当たりだしだのチョロチョロ走ってたら、
あっという間にオイル交換時期。

なので、

満を持して、プレミアム斎藤モリブデンを投入！！！

今、めちゃくちゃ入手困難で、
入荷即完売の状態が続いているけど、マメにHP確認を続けていれば、
150㎜の方はたまに買える時があり、
丁度８６／ＢＲＺは油量が多く、オイルクーラー装着なら６リッター入るので、
添加率5％だと150㎜×2本で適量である為、購入。

因みに、250㎜は一度も品切れ以外見たことないです。

で、

感想はというと、

メカニカルノイズは間違いなく小さくなりました。
ガチャガチャ煩いFA20ですが、室内からだと音がわからない様に。
エンジンパワーが上がったか？というのは、
路面も悪くスタッドレスなのもあり何ともいえず。
パワーというよりブースト立ち上がり付近のトルク感は上がってる様な？
継続して様子を見ないとわからないかな～

その後にオイル交換しても、静音状態は継続するようなので、
ソレ以外のフィーリングもよければ、
オイル交換ごとに150㎜入れようかな？


そして、
オイル交換にいったら突如、

デモカーの90スープラを買わないか？という話に。

売りに出すというのはブログをみて知っていたけど、
知らない人より常連に買ってもらいたいという事で、
急遽値段を決めて(数字は秘密)話し合いに・・・

試乗もしてみたけれど、
以前、開発初期段階の時に乗せてもらったのとは全くの別物・・・
排気＋ECUで480馬力位だったと思うけど、
当時は『正直、自分の86のが速い』と思いました。

でも、やれる事ほぼやり尽くした90スープラに乗ると、
雨の日でタイヤも温めてないのに想像以上にトラクションはかかるし、
下の下から鬼トルク。
絶対的速さは86とそこまで変わらないかもしれないけど、
余裕感が全く違う。
同じことをする場合、86だとあらゆる技術を駆使しないといけない。
極論を言うと、
完成した９０スープラは『速くて楽な車』。
FRで550ps　80㎏も普通に使いこなせる感じがする。

超絶技巧なら86は最高だと思うけど、自分はそうじゃないｗ
最高速仕様で20k台の脚が入ってても普通に乗れる90スープラに、
魅力を感じてしまった・・・
(走行距離もまだ17000㎞くらい)

ただ、86にもカナリ愛着があり、
そしてソレ以上の問題は、普通に金銭的な部分！ｗ

去年、会社で事故が多発し、
命を落とした方も複数名でて、自分の部署は消滅。
特別な技術が必要でなくなり、極端に給料が下がった今、
会社的には黒字でも、地元では今より給料が上がる可能性が低い。
90スープラを購入すると生活に支障をきたしてしまう。

ただし、最初にかいた出張でいっていた静岡の方の関連会社に、
もし出向などで長期滞在するとなれば、
向こうは残業も手当も入り技術を活かせる場所なので、
ローンを組んだ想定の支払い分はソレだけでまかなえてしまう。

なんか色々、人生の分岐点にいる感じだけれど、
果たして、
明日はドッチだ！？

(もし、ウチの前に赤い90スープラが止まってたら、『あっコイツ静岡行くんだな』と思って下さいｗ)